Καθώς το 2025 φτάνει προς το τέλος του, έχει καθιερωθεί εδώ και πολλά χρόνια ο ευρωπαϊκός θεσμός του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς». Συνολικά 37 μοντέλα πήραν συμμετοχή για τον θεσμό «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2026», ενώ μόνο επτά προκρίθηκαν στην επόμενη φάση που είναι ο τελικός. Να υπενθυμίσουμε σε αυτό το σημείο πως η επιτροπή του θεσμού αποτελείται από 60 Ευρωπαίους δημοσιογράφους από 23 χώρες. Έξι από τα 7 φιναλίστ μοντέλα είναι από ευρωπαϊκές χώρες, ενώ μόνο ένα προέρχεται από την Ασία και συγκεκριμένα από την Κορέα. Εντύπωση αποτελεί το γεγονός πως κανένας Κινέζος κατασκευαστής δεν προκρίθηκε στην επόμενη φάση του ευρωπαϊκού θεσμού, καθώς οι κινέζικες μάρκες ολοένα κερδίζουν έδαφος στην αγορά της Ευρώπης με μια πληθώρα από μοντέλα να έχουν κάνει ήδη την απόβασή τους στην Γηραιά Ήπειρο. Παραθέτουμε αναλυτικά και με αλφαβητική σειρά την λίστα με τα 7 φιναλίστ μοντέλα του θεσμού «Car of the Year 2026». Ο νικητής του θεσμού θα ανακοινωθεί στις 9 Ιανουαρίου.

• Citroen C5 Aircross

Στην καρδιά της γκάμας βρίσκονται δύο υβριδικές εκδόσεις: μια ήπια υβριδική που συνδυάζει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 1.2lt με μικρό ηλεκτροκινητήρα, και μια plug-in hybrid με τετρακύλινδρο κινητήρα 1.6lt και ηλεκτροκινητήρα 123 ίππων, προσφέροντας συνολικά 193 ίππους και ηλεκτρική αυτονομία 85Km. Για όσους αναζητούν πλήρως ηλεκτρική λύση, η Citroën προσφέρει δύο επιλογές: μία με μπαταρία 73 kWh και αυτονομία έως 520KM, και μία ισχυρότερη με 97 kWh που φτάνει τα 680Km. Οι ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν 207 και 227 ίππους αντίστοιχα, με την κίνηση να περνά αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς.

• Dacia Bigster

Το νέο Dacia Bigster θα προσφέρεται ως υβριδικό μοντέλο με την έκδοση Hybrid 155, καθώς και με δύο κινητήρες εσωτερικής καύσης: 1.0lt Tce Eco-G των 102Ps και 1.0lt Tce των 132Ps. Επίσης, θα διατίθεται τόσο με κίνηση στους δύο τροχούς όσο και με κίνηση στους τέσσερις. To Bigster θα είναι διαθέσιμο και με το κινητήριο σύνολο hybrid-G 150 4x4. Αυτό περιλαμβάνει δύο ρεζερβουάρ των 50lt, ένα για την βενζίνη και ένα για το υγραέριο. Διαθέτουν έναν 1.2lt 48V ήπιο υβριδικό κινητήρα των 140Ps μαζί με έναν ηλεκτροκινητήρα των 31Ps στον πίσω άξονα. Η συνδυαστική ισχύς είναι στα 154Ps, με την ροπή του κινητήρα να είναι στα 23,45Kgm, ενώ η ροπή του ηλεκτροκινητήρα ανέρχεται στα 8,87Kgm. Ο θερμικός κινητήρας συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας με ένα κιβώτιο δύο σχέσεων. Η μπαταρία που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα είναι ιόντων λιθίου και έχει χωρητικότητα στα 0.84kWh, ενώ η συνολοκή αυτονομία αγγίζει τα 1.500Km.

• Fiat Grande Panda

H Fiat προσφέρει το νέο Grande Panda ως θερμικό, ως υβριδικό και ως ηλεκτρικό. Η πρώτη θα διαθέτει αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα με 115Ps και αυτονομία 320 km στον μικτό κύκλο WLTP. Η μπαταρία που χρησιμοποιεί έχει ενεργειακή χωρητικότητα 44 kWh και φορτίζει πλήρως σε 33 λεπτά της ώρας εάν συνδεθεί σε φορτιστή συνεχούς ρεύματος (DC). To υβριδικό Grande Panda κινείται από ένα καινοτόμο υβριδικό σύστημα που αποτελείται από κινητήρα βενζίνης 1,2 lt και ηλεκτρικό κινητήρα 21 kW προσαρμοσμένο στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 6 σχέσεων. Ο ηλεκτρικός κινητήρας τροφοδοτείται από μπαταρία 48V με ενεργειακή χωρητικότητα 0,876 kWh. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 110 HP με ροπή 205 Nm, τιμές που εξασφαλίζουν επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10”. Οι εκπομπές CΟ2 είναι μόλις 115-116 g/km ενώ η μέση κατανάλωση στον μικτό κύκλο WLTP 5-5,1 lt/100 km. Το θερμικό Grande Panda διαθέτει έναν 1.2lt τρικύλινδρο turbo κινητήρα, ο οποίος έχει απόδοση και ροπή στα 102Ps και 20,90Kgm αντίστοιχα. Συνδυάζεται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και διαθέτει λειτουργία Start&Stop με σκοπό την βέλτιστη εξοικονόμηση καυσίμου.

• Kia EV4

Το νέο Kia EV4 βασίζεται πάνω στην πλατφόρμα E-GMP της Hyundai-Kia, αλλά χρησιμοποιεί την αρχιτεκτονική των 400V αντί των 800V. Διατίθεται με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και με δύο χωρητικότητες μπαταριών: 58,3kWh και 81,4kWh, όπου η αυτονομία της τελευταίας φτάνει τα 630Km. Με τον ηλεκτροκινητήρα των 204Ps, κάνει το σπριντ των 0-100Km/h σε 7,4sec, ενώ η μέγιστη τελική ταχύτητα είναι τα 170Km/h. Τέλος, φορτίζει από το 10%-80% σε 31min.

• Mercedes-Benz CLA

Το νέο σύστημα κίνησης της Mercedes-Benz CLA είναι σχεδιασμένο με έμφαση στη συμπαγή διάταξη και την αποδοτικότητα. Η νέα μπαταρία λιθίου NMC διαθέτει σημαντικά αυξημένη χωρητικότητα στα 85,5kWh και διαθέτει βελτιωμένη ενεργειακή πυκνότητα κατά 20%. Χάρη στην αρχιτεκτονική 800V, η φόρτιση DC μπορεί να δεχθεί ρεύμα ισχύος μέχρι 320kW επιτρέποντας την αναπλήρωση 300 χιλιομέτρων αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά.  Η CLA 250+ διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα που αποδίδει 272Ps και 34,1kgm ροπής, με την επιτάχυνση 0-100 να απαιτεί 6,7sec και την τελική της ταχύτητα να αγγίζει τα 210km/h, ενώ η αυτονομία της κυμαίνεται στα 694 με 792km. Η ισχυρότερη CLA 350 4MATIC αποδίδει 354 ίππους με 52,3kgm ροπής χάρη στον δεύτερο ηλεκτροκινητήρα 109 ίππων στον μπροστινό άξονα δίνοντας 0-100km/h σε 4,9sec, με την ίδια τελική ταχύτητα, ενώ η αυτονομία της φτάνει στα 670 με 770km. Οι υβριδικές εκδόσεις που θα λανσαριστούν στις αρχές του 2026 θα χρησιμοποιούν τον τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα M252 χωρητικότητας 1,5lt που λειτουργεί στον κύκλο Miller και επιτρέπει υψηλότερη σχέση συμπίεσης 12:1. Ο κινητήρας θα συνδυάζεται με μικρό ηλεκτρικό μοτερ ισχύος 27Ps που θα είναι ενσωματωμένο στο 8τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (8F-eDCT). Το 48βολτο σύστημα υποστηρίζεται από μπαταρία χωρητικότητας 1,3kWh, επιτρέποντας αποδοτική υβριδική λειτουργία και δυνατότητα κίνησης με αμιγώς ηλεκτρική ενέργεια σε χαμηλές ταχύτητες. Η CLA Hybrid θα είναι προσθιοκίνητη, με δυνατότητα επιλογής τετρακίνησης 4MATIC στις πιο ισχυρές εκδόσεις.

• Renault 4 E-Tech

Η Renault προσφέρει δύο χωρητικότητες μπαταριών των 40kWh και των 52kWh, με την τελευταία να έχει αυτονομία έως και 400Km. Η μικρότερη μπαταρία προσφέρει αυτονομία έως και 300Km στον κύκλο WLTP, ενώ η απόδοση και η ροπή αγγίζουν τα 122Ps και 22,94Kgm αντίστοιχα. Η ισχυρότερη έκδοση του 4 E-Tech κάνει το σπριντ των 0-100Km/h σε λιγότερο από 8,5sec, ενώ η απόδοση και η ροπή είναι στα 150Ps και 24,98Kgm αντίστοιχα. Θα χρειαστεί μόνο μισή ώρα για να φορτιστεί από το 15% στο 80% σε DC φορτιστή των 100kW.

• Skoda Elroq

To Skoda Elroq βασίζεται στην πλατφόρμα MEB. Θα υπάρχουν τρεις χωρητικότητες μπαταρίας (55, 63 και 82kWh) και συνολικά τέσσερις εκδόσεις του μοντέλου: το Elroq 50 με τη μικρότερη μπαταρία και με ηλεκτροκινητήρα 125kW, το Elroq 60 με τη μπαταρία μεσαίας χωρητικότητας και ηλεκτροκινητήρα 150 kW, και δύο εκδόσεις με τη μεγαλύτερη μπαταρία. Το Elroq 85 θα έχει κίνηση στους πίσω τροχούς όπως οι μικρότερες εκδόσεις μπαταριών, αλλά η απόδοσή του θα φτάνει τα 285Ps, ενώ η τετρακίνητη έκδοση του Elroq 85x αναμένεται να έρθει το 2025. Οι πιο ισχυρές εκδόσεις διαθέτουν επίσης αυτονομία άνω των 560Km ανά φόρτιση και τελική ταχύτητα 180Km/h. Οι υπόλοιπες εκδόσεις θα έχουν μέγιστη ταχύτητα 160Κm/h και θα έχουν αυτονομία πάνω από 400Km (Elroq 60) ή πάνω από 370Km (Elroq 50) με μία μόνο φόρτιση. Η έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί από το 10% έως το 80% της χωρητικότητας σε μόλις 28 λεπτά. Τα μοντέλα Elroq 60 και Elroq 50 έχουν μέγιστη χωρητικότητα φόρτισης 165 και 145 kW αντίστοιχα και φορτίζουν από 10% έως 80% σε λιγότερο από 24 λεπτά (50) και λιγότερο από 25 λεπτά (60).