Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί νέο πλαίσιο για τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων, με στόχο την αυστηροποίηση των διαδικασιών, την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και τον πιο αποτελεσματικό έλεγχο των περιβαλλοντικών επιδόσεων του στόλου. Στο επίκεντρο βρίσκονται οι αλλαγές στην Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων, αλλά και η ευρύτερη αναβάθμιση του μηχανισμού ελέγχου μέσω ΚΤΕΟ. Μία από τις βασικές ρυθμίσεις αφορά την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων. Στο κατατεθειμένο σχέδιο νόμου προβλέπεται ότι η Κ.Ε.Κ. θα χορηγείται από δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ, αλλά και από ειδικώς εξουσιοδοτημένα συνεργεία επισκευής οχημάτων. Έτσι, σε αυτή τη φάση δεν καταργείται οριστικά η συμμετοχή των συνεργείων στη διαδικασία, όπως είχε αρχικά εμφανιστεί στο κείμενο της δημόσιας διαβούλευσης. Το ίδιο νομοσχέδιο δίνει επίσης έμφαση στον έλεγχο των εκπομπών και ειδικά των μικροσωματιδίων στα πετρελαιοκίνητα οχήματα Euro 5, Euro 6, Euro VI και νεότερα, τόσο κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο όσο και κατά τον έλεγχο για την έκδοση Κ.Ε.Κ. ή στους οδικούς ελέγχους. Η κατεύθυνση είναι σαφής: αυστηρότερη εποπτεία στα οχήματα που επιβαρύνουν περισσότερο το περιβάλλον και μεγαλύτερη αξιοπιστία στη διαδικασία καταγραφής.

Παράλληλα, προβλέπεται η δυνατότητα να καθορίζεται ανώτατη τιμή χρέωσης για τη διενέργεια του ειδικού ελέγχου καυσαερίων και τη χορήγηση της Κ.Ε.Κ. από τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ, ενώ για τα ειδικώς εξουσιοδοτημένα συνεργεία μπορεί να θεσπιστεί και υποχρεωτική ηλεκτρονική αποστολή των στοιχείων του ελέγχου στο πληροφοριακό σύστημα του υπουργείου. Η πρόβλεψη αυτή δείχνει ότι το βάρος πέφτει όχι μόνο στον ίδιο τον έλεγχο, αλλά και στην ιχνηλασιμότητα των δεδομένων. Το σημείο που προς το παρόν δεν προκύπτει με σαφήνεια από το κατατεθειμένο κείμενο είναι μια γενική, οριζόντια επιβολή ετήσιου ΚΤΕΟ για όλα τα επιβατικά οχήματα. Υπάρχει αυστηροποίηση του πλαισίου τεχνικού ελέγχου και συνολική κατεύθυνση για ενίσχυση της εποπτείας, αλλά όχι καθαρή διάταξη που να αλλάζει συνολικά τη γνωστή περιοδικότητα ελέγχου όλων των ΙΧ σε ετήσια βάση. Με τα σημερινά δεδομένα, η ουσία της αλλαγής βρίσκεται περισσότερο στην αναδιάταξη και στην αυστηροποίηση του συστήματος ελέγχων, παρά σε μια καθολική ανατροπή του ισχύοντος χρονοδιαγράμματος για όλα τα οχήματα. Το τελικό τοπίο θα ξεκαθαρίσει όταν το νομοσχέδιο ψηφιστεί και εκδοθούν οι αναγκαίες υπουργικές αποφάσεις εφαρμογής.