Η BYD ετοιμάζεται να φέρει και στην ελληνική αγορά τους νέους Flash Chargers, τους υπερταχυφορτιστές που σχεδιάστηκαν για να μειώσουν δραστικά τον χρόνο παραμονής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην πρίζα. Η βασική τους διαφορά από τους σημερινούς ταχυφορτιστές είναι η μέγιστη ισχύς, η οποία φτάνει έως τα 1.500kW, επίπεδο που μέχρι πριν από λίγο καιρό έμοιαζε θεωρητικό για επιβατικά μοντέλα. Η ίδια η BYD αναφέρει ότι η νέα τεχνολογία, σε συνδυασμό με τη Blade Battery 2.0, επιτρέπει φόρτιση από το 10% στο 70% σε 5 λεπτά και από το 10% στο 97% σε 9 λεπτά. Παράλληλα, η εταιρεία έχει ανακοινώσει ότι η διεθνής ανάπτυξη του δικτύου θα ξεκινήσει σε μεγάλη κλίμακα έως το τέλος του 2026, ενώ στην Ευρώπη η εγκατάσταση των πρώτων σταθμών έχει ήδη συνδεθεί με το λανσάρισμα της Denza. Το κρίσιμο σημείο είναι ότι δεν μπορούν όλα τα ηλεκτρικά της BYD να εκμεταλλευτούν αυτούς τους χρόνους. Η επίσημη BYD έχει ξεκαθαρίσει ότι το πρώτο μοντέλο που φέρνει στην Ευρώπη τη συμβατότητα με Flash Charging είναι το Denza Z9GT, το οποίο χρησιμοποιεί Blade Battery 2.0 και τη νέα τεχνολογία φόρτισης της μάρκας. Άρα, οι φορτιστές των 5 λεπτών δεν σημαίνουν αυτόματα ότι κάθε υπάρχον BYD θα φορτίζει τόσο γρήγορα. Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία και για την Ελλάδα. Σήμερα, τα BYD που διατίθενται επίσημα στη χώρα μας, όπως το ATTO 3 EVO, έχουν ήδη πολύ καλή επίδοση στη φόρτιση, αλλά όχι σε αυτά τα επίπεδα. Το ATTO 3 EVO υποστηρίζει DC έως 220kW και φορτίζει από το 10% στο 80% σε περίπου 25 λεπτά, άρα παραμένει γρήγορο, αλλά δεν ανήκει ακόμη στην κατηγορία των μοντέλων που μπορούν να εκμεταλλευτούν πλήρως τα 1.500kW των Flash Chargers.
Η τεχνολογία πίσω από αυτούς τους φορτιστές έχει επίσης ενδιαφέρον, γιατί δεν στηρίζεται μόνο στη μεγάλη ισχύ της παροχής. Σύμφωνα με την περιγραφή της BYD και όσα αναφέρονται για την ελληνική έλευση του συστήματος, οι εγκαταστάσεις μπορούν να συνδυάζονται με μπαταρία αποθήκευσης ενέργειας, ώστε να περιορίζεται η στιγμιαία επιβάρυνση του δικτύου και να γίνεται πιο ρεαλιστική η ανάπτυξη τέτοιων σταθμών. Στην πράξη, αυτό που αλλάζει είναι το εξής. Μέχρι σήμερα, η μεγάλη ένσταση απέναντι στα EV σε ταξίδι ήταν ο χρόνος φόρτισης σε σχέση με τον ανεφοδιασμό ενός θερμικού μοντέλου. Με τους Flash Chargers, η BYD προσπαθεί να κλείσει αυτό το χάσμα σχεδόν οριστικά, αρκεί φυσικά να υπάρχει και το κατάλληλο αυτοκίνητο για να εκμεταλλευτεί την υποδομή. Και με βάση τα σημερινά επίσημα δεδομένα, το Denza Z9GT είναι το πρώτο τέτοιο μοντέλο για την Ευρώπη, όχι η τρέχουσα ελληνική γκάμα της BYD. Για την ελληνική αγορά, η ουσία είναι ότι έρχεται η υποδομή πριν ακόμη φτάσει μαζικά το σύνολο των συμβατών μοντέλων. Αυτό από μόνο του έχει αξία, γιατί δείχνει ότι η BYD δεν θέλει απλώς να πουλήσει αυτοκίνητα, αλλά να χτίσει και το αντίστοιχο οικοσύστημα φόρτισης. Το πόσο γρήγορα θα περάσει αυτή η τεχνολογία από τα ακριβά και νεότερα μοντέλα στην πιο προσιτή γκάμα, είναι το επόμενο μεγάλο βήμα.
