Μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι η τρέχουσα γενιά του Dodge Charger δεν προκάλεσε ιδιαίτερο ενθουσιασμό στους λάτρεις των Αμερικάνικων sports-cars και muscle-cars. Παρουσιάστηκε το 2023 και υποτίθεται ότι θα πέρναγε την αμερικανική εταιρεία στην ηλεκτρική εποχή με σπορ διάθεση. Όμως η απόκριση και οι πωλήσεις δεν ακολούθησαν τον ενθουσιασμό των υπευθύνων της και έτσι έπρεπε να αλλάξουν λογική για το νέο σπορ μοντέλο τους. Με στόχο λοιπόν να ξαναδώσουν ζωντάνια στη σειρά Charger, οι υπεύθυνοι της Dodge παρουσίασαν τη νέα Charger Super Bee Launch Edition, η οποία προσφέρει περισσότερη ισχύ και μοναδική εμφάνιση.

Τι σημαίνει όμως Super Bee?

Η ονομασία Super Bee εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1968 και πέρασε στην γκάμα της Dodge το 1971 (στο Coronet Super Bee Six Pack) προκειμένου να αποτελέσει ανταγωνιστή για το Plymouth Road Runner. Σήμερα η ονομασία αυτή επιστρέφει σηματοδοτώντας την ισχυρότερη έκδοση του Charger -και ταυτόχρονα την ισχυρότερη εργοστασιακή Super Bee που έχει κατασκευαστεί ποτέ.

Κάτω από το καπό δεν υπάρχει ο θρυλικός HEMI V8, αλλά η ισχυρότερη μέχρι σήμερα εκδοχή του Hurricane, του εξακύλινδρου σε σειρά κινητήρα του ομίλου Stellantis με διπλή υπερτροφοδότηση (twin-turbo). Σε αντίθεση όμως με την ισχυρότερη μορφή του κινητήρα με ονομασία Sixpack (το έχουν άσχημα τα Αμερικανάκια με τις ονομασίες..) που αποδίδει 550 ίππους στην έκδοση Charger Scat Pack, στην περίπτωση του Super Bee η απόδοση έχει ανέβει στα 608Ps και 73,4kgm ροπής. Οι μηχανικοί δεν περιορίστηκαν σε λίγη περισσότερη πίεση στα turbo. Αντικατέστησαν τις δύο τουρμπίνες της Garrett, με μεγαλύτερες, που πλέον διαθέτουν φτερωτές συμπιεστή 56mm (από 54mm), ανασχεδίασαν το σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής, ενίσχυσαν το σύστημα ψύξης και αναπρογραμμάτισαν την ECU για να βγάλει ο 3λιτρος εξακύλινδρος 51 επιπλέον ίππους.

Κορυφαία απόδοση παντού

Η Dodge δεν αντιμετώπισε το Super Bee απλώς ως μια ισχυρότερη έκδοση του Charger. Μεγάλο μέρος των αλλαγών αφορά τη δυνατότητα του αυτοκινήτου να διατηρεί σταθερή απόδοση σε κινητήρα, κιβώτιο και φρένα όταν αυτά λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα σε υψηλά φορτία. Το σύστημα ψύξης έχει αυξημένη αποδοτικότητα κατά 50%, καθώς πρόσθετα ψυγεία έχουν τοποθετηθεί στα άκρα του εμπρός προφυλακτήρα, με αλλαγές και στη διάταξη των κύριων ψυγείων και των αεραγωγών τους.

Αντίστοιχα λειτουργικός είναι ο επανασχεδιασμός του αμαξώματος. Ενδεικτικά, το νέο εμπρός μέρος αυξάνει κατά 30% την ποσότητα αέρα που φτάνει στο σύστημα ψύξης. Νέος είναι και ο εμπρός προφυλακτήρας, μεγαλύτερο το σπλίτερ και διαφορετική η πίσω αεροτομή. Το αποτέλεσμα είναι πάνω από 45 kg αεροδυναμικής πίεσης στα 241 km/h.

Η μέγιστη ροπή εμφανίζεται πλέον από τις 3.000rpm και παραμένει διαθέσιμη έως τις 5.900rpm, με την πίεση υπερπλήρωσης να αγγίζει τα 2bar. Το Charger Super Bee επιταχύνει στα πρώτα 100 km/h σε 3,6sec, έναντι 3,9sec του Scat Pack, ενώ τα 400m από στάση έρχονται σε  11,8sec (Scat Pack@12,2sec). Οι επιδόσεις του Super Bee είναι επικίνδυνα κοντά στο Charger SRT Hellcat των 707 ίππων το οποίο για το 0-100km/h ήθελε 3,7sec. Στο 1/4 του μιλίου, το Hellcat με τον κομπρεσοράτο V8 εξακολουθεί να έχει τον πρώτο λόγο, με 11sec, δηλαδή 0,8sec ταχύτερα από το Super Bee. Ωστόσο, είναι πραγματικά εντυπωσιακό ότι ένας εξακύλινδρος με κυβισμό μόλις 3 λίτρων, έχει φτάσει μία ανάσα πίσω από το «θεριό» HEMI 6.2lt V8!

Όχι μόνο για ευθείες!

Η παράδοση θέλει τα αμερικάνικα muscle cars να εστιάζουν στην επιτάχυνση στην ευθεία, όμως η Dodge υποστηρίζει ότι το νέο Super Bee δεν δημιουργήθηκε αποκλειστικά για drag racing. Η φιλοσοφία του νέου μοντέλου επιχειρεί να διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητές του, δίνοντας έμφαση όχι μόνο στην επιτάχυνση αλλά και στο φρενάρισμα, στη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και στην απαιτητική οδήγηση σε περιβάλλον πίστας.

Γι' αυτό η Lauch Edition αποκτά ένα αρκετά σοβαρό πακέτο αναβαθμίσεων. Τα φρένα προέρχονται από την Brembo, με διαιρούμενους δίσκους διαμέτρου 406mm στον μπροστά άξονα, εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός και τετραπίστονες πίσω. Η ανάρτηση αποτελείται από νέα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ διπλής βαλβίδας, με τα εμπρός ελατήρια να είναι κατά 12% σκληρότερα, τα πίσω κατά 6%, ενώ η πίσω αντιστρεπτική έχει αυξημένη ακαμψία κατά 20%. Οι αλλαγές έχουν στόχο τη μικρότερη υποστροφή και την καλύτερη διαχείριση του μεγάλου βάρους και της διαθέσιμης ισχύος. Οι ζάντες των 20in είναι σφυρήλατες και συνδυάζονται με ελαστικά Goodyear Eagle F1 Supercar 3 διάστασης 305/35 και στις 4 γωνίες του αμαξώματος. 

Πισωκίνητο με ένα κουμπί!

Οι αλλαγές συνεχίζονται και στο εσωτερικό. Το Charger Super Bee αποκτά νέες επενδύσεις με κεντημένο λογότυπο Super Bee και ειδικές ραφές σε κίτρινο χρώμα, ενώ νέο είναι και το σπορ δερμάτινο τιμόνι, πίσω από το οποίο βρίσκονται μεγαλύτερα paddles για τις αλλαγές των σχέσεων. Το πιο ενδιαφέρον κουμπί, όμως, βρίσκεται στο κάτω δεξί μέρος του τιμονιού. Με το πάτημά του, ο οδηγός μπορεί να στείλει το 100% της ροπής στους πίσω τροχούς (κανονικά η μετάδοση γίνεται και στους 4 τροχούς) μετατρέποντας ουσιαστικά το Super Bee σε ένα καθαρόαιμο πισωκίνητο muscle car! Και οι μηχανικοί της Dodge δεν σταμάτησαν εκεί! Υπάρχει νέο Track Mode (με lap-timer και εγγραφή του γύρου σε dashcam video), Drag Mode, Launch Control και λειτουργία Line Lock, όπου «κλειδώνει» τους μπροστά τροχούς χρησιμοποιόντας τα φρένα ώστε ο οδηγός να κάνει ένα εντυπωσιακό burn-out ζεσταίνοντας άμεσα τα πίσω λάστιχα για την επίτευξη μίας τέλειας εκκίνησης. Το Torque Reserve, από την άλλη, κρατάει πίεση στα turbo για να προσφέρουν άμεση ροπή κατά την εκκίνηση.

Όπως συμβαίνει και με τις υπόλοιπες εκδόσεις του νέου Charger, το Super Bee θα διατίθεται τόσο με δύο όσο και με τέσσερις πόρτες. Η Dodge δεν έχει ακόμη ανακοινώσει την τιμή της περιορισμένης Super Bee Launch Edition. Περισσότερες πληροφορίες αναμένονται μετά το καλοκαίρι.