Η Ford ανέκτησε τον άτυπο τίτλο του ταχύτερου αμερικανικού αυτοκινήτου στο Nürburgring Nordschleife, παρουσιάζοντας μια νέα, ακόμη πιο σκληροπυρηνική εκδοχή της Mustang GTD. Η νέα Mustang GTD Competition γύρισε την απαιτητική γερμανική πίστα σε 6:40,835, κατεβάζοντας θεαματικά τον προηγούμενο χρόνο και περνώντας μπροστά από την Chevrolet Corvette ZR1X, η οποία είχε απαντήσει νωρίτερα με 6:49,275. Η εξέλιξη αυτή δίνει νέο βάθος στη μεταξύ τους μάχη, καθώς η Ford είχε ήδη ανοίξει τον δρόμο από το 2024, όταν η Mustang GTD έγινε το πρώτο αμερικανικό αυτοκίνητο που έσπασε το φράγμα των 7 λεπτών στη Nordschleife με 6:57,685. Τότε είχε αφήσει πίσω το Dodge Viper ACR κατά 4,3sec, γράφοντας ιστορία για τις ΗΠΑ στην Πράσινη Κόλαση. Το 2025 επανήλθε με ακόμη καλύτερο 6:52,072, όμως η Corvette ZR1X των 1.250 ίππων απάντησε λίγο αργότερα και πήρε προσωρινά τα ηνία. Η Ford, όμως, δεν έμεινε εκεί. Το αυτοκίνητο που πέτυχε τον νέο χρόνο δεν είναι η γνωστή στάνταρ Mustang GTD, αλλά μια νέα παραλλαγή με την ονομασία Competition. Η Ford δεν έχει αποκαλύψει ακόμη όλα τα τεχνικά στοιχεία της, όμως επιβεβαιώνει ότι ο V8 των 5,2lt αποδίδει περισσότερα από τα 815Ps της βασικής έκδοσης. Παράλληλα, η Competition εξοπλίζεται με νέες ζάντες μαγνησίου, bucket καθίσματα από ανθρακονήματα και ελαφρύτερα αμορτισέρ, με στόχο να περιοριστεί η μάζα. Η εταιρεία δεν ανακοίνωσε πόσο χαμηλότερο είναι τελικά το βάρος, αλλά η απλή Mustang GTD ζυγίζει 1.998kg, οπότε είναι σαφές ότι κάθε κιλό έπαιξε τον ρόλο του.
Σημαντικές είναι και οι επεμβάσεις στην αεροδυναμική. Η Mustang GTD Competition φέρει αναβαθμισμένη πίσω αεροτομή, επιπλέον αεροδυναμικά βοηθήματα εμπρός και πίσω αεροδυναμικούς δίσκους από ανθρακονήματα, ώστε να αυξηθεί η παραγόμενη κάθετη δύναμη. Το πακέτο συμπληρώνεται από νέα ελαστικά με περισσότερη πρόσφυση, κάτι απολύτως απαραίτητο για μια τόσο γρήγορη προσπάθεια στη Nordschleife, όπου η ισορροπία μεταξύ μηχανικής πρόσφυσης, αεροδυναμικής σταθερότητας και αντοχής είναι καθοριστική. Όπως και στις δύο προηγούμενες προσπάθειες, πίσω από το τιμόνι βρέθηκε ο εργοστασιακός οδηγός της Ford Performance και της Multimatic, Dirk Müller. Η παρουσία του εξασφαλίζει συνέπεια στις συνθήκες αξιολόγησης και δίνει ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα στη σύγκριση των χρόνων, αφού η πρόοδος του αυτοκινήτου φαίνεται καθαρά και όχι μέσα από αλλαγές προσέγγισης ή οδηγού. Με το 6:40,835, η Mustang GTD ανεβαίνει πλέον πολύ ψηλά στη συνολική λίστα των ταχύτερων πρωτοτύπων και προπαραγωγής αυτοκινήτων που έχουν περάσει από το Nürburgring, πίσω μόνο από μοντέλα όπως τα Porsche 919 Hybrid Evo, Volkswagen ID.R, Ford GT MkIV, Xiaomi SU7 Ultra Prototype και Lotus Evija X. Το ακόμη πιο ενδιαφέρον, όμως, είναι ότι η Ford έχει ήδη ξεκαθαρίσει πως μια νόμιμη για δρόμο έκδοση παραγωγής με αυτές τις αναβαθμίσεις θα ακολουθήσει σε αυστηρά περιορισμένο αριθμό.
Αν το τελικό αυτοκίνητο παραγωγής είναι ουσιαστικά ίδιο με αυτό που πέτυχε τον συγκεκριμένο χρόνο, τότε η Mustang GTD Competition θα βρεθεί όχι μόνο μπροστά από κάθε άλλο αμερικανικό μοντέλο, αλλά και στη δεύτερη θέση της συνολικής λίστας για αυτοκίνητα παραγωγής στη Nordschleife, πίσω μόνο από τη Mercedes-AMG One με 6:29,090. Αυτό από μόνο του δείχνει πόσο μακριά έχει φτάσει το project της Ford. Το μόνο στοιχείο που μένει ανοιχτό είναι η τιμή. Η Ford δεν έχει ανακοινώσει ακόμη πόσο θα κοστίζει η Mustang GTD Competition, όμως θεωρείται βέβαιο ότι θα ξεπεράσει τα 327.960 δολάρια της κανονικής Mustang GTD. Και αυτό αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον αν τοποθετηθεί απέναντι στην Corvette ZR1X, η οποία ξεκινά από 223.195 δολάρια. Η μάχη, λοιπόν, δεν αφορά μόνο τα δευτερόλεπτα στο Nürburgring, αλλά και το πόσο μακριά είναι διατεθειμένοι να φτάσουν οι Αμερικανοί κατασκευαστές για να πάρουν τον τίτλο του ταχύτερου.
