Η Geely έδωσε στο Πεκίνο μία από τις πιο ουσιαστικές τεχνολογικές παρουσιάσεις της φετινής Auto China, αποκαλύπτοντας το EVA Cab. Δεν πρόκειται για ένα ακόμη πειραγμένο επιβατικό μοντέλο με αισθητήρες στην οροφή, αλλά για ένα όχημα που έχει σχεδιαστεί εξαρχής ως robotaxi, αποκλειστικά για χρήση σε υπηρεσίες μετακίνησης χωρίς οδηγό. Αυτό από μόνο του δείχνει και την κατεύθυνση της κινεζικής αγοράς, που περνά πλέον από τα πιλοτικά προγράμματα σε πιο στοχευμένες λύσεις έτοιμες για παραγωγή. Το EVA Cab παρουσιάστηκε από τη Geely Auto Group μαζί με την AFARI Technology και την CaoCao Mobility, τη θυγατρική του ομίλου στις υπηρεσίες ride hailing. Η επιλογή αυτής της τριπλής συνεργασίας δεν είναι τυχαία, αφού ενώνει το αυτοκίνητο, το λογισμικό αυτόνομης οδήγησης και την πλατφόρμα που θα αναλάβει την πραγματική εμπορική εκμετάλλευση του project στους δρόμους. Σχεδιαστικά, το EVA Cab ακολουθεί λογική καθαρού shuttle. Διαθέτει ηλεκτρικές συρόμενες πόρτες, καμπίνα με τέσσερις επιβάτες σε αντικριστή διάταξη και μεγάλη γυάλινη οροφή Galaxy Skyroof, με σαφή στόχο να μεγιστοποιήσει τον διαθέσιμο χώρο και να δώσει έμφαση στην άνεση της διαδρομής και όχι στην παραδοσιακή οδηγική εμπειρία.

Είναι ένα όχημα που δείχνει από μακριά ότι δεν φτιάχτηκε για ιδιωτική χρήση, αλλά για συνεχή λειτουργία μέσα σε ένα δίκτυο αυτόνομης κινητικότητας. Σε τεχνολογικό επίπεδο, η Geely τοποθετεί το EVA Cab στην αιχμή του οικοσυστήματός της. Το robotaxi χρησιμοποιεί τη νέα ηλεκτρονική αρχιτεκτονική EEA 4.0, ψηφιακό LiDAR 2.160 γραμμών και το σύστημα G-ASD επιπέδου L4, το οποίο έχει σχεδιαστεί για πλήρως μη επανδρωμένη λειτουργία σε δημόσιους δρόμους. Η υπολογιστική του βάση πατά πάνω σε κορυφαία chips από NVIDIA και Qualcomm, με συνολική ισχύ που ξεπερνά τα 3.000 TOPS, δείχνοντας πόσο βαριά είναι πλέον η απαίτηση επεξεργασίας για ένα όχημα αυτής της κατηγορίας. Η Geely δίνει μεγάλη έμφαση και στο κομμάτι της ασφάλειας. Η αρχιτεκτονική του EVA Cab ενσωματώνει κβαντικού επιπέδου προστασία δεδομένων, υποστηρίζει OTA αναβαθμίσεις και συνδέεται με τεχνολογία SOVD για διαγνωστικό έλεγχο οχήματος και cloud σε όλο τον κύκλο ζωής του.

Στην πράξη, το robotaxi δεν αντιμετωπίζεται μόνο ως ένα αυτόνομο όχημα, αλλά ως μια συνεχώς συνδεδεμένη πλατφόρμα υπηρεσίας, όπου το λογισμικό, η κυβερνοασφάλεια και η απομακρυσμένη διαχείριση είναι εξίσου κρίσιμα με τους αισθητήρες και τους κινητήρες. Το επόμενο βήμα είναι το πιο σημαντικό, γιατί εδώ το θέμα περνά από την έκθεση στην αγορά. Η Geely αναφέρει ότι η ειδική έκδοση της CaoCao Mobility θα λανσαριστεί στις αρχές του 2027, ενώ η CaoCao έχει ήδη δηλώσει ότι σχεδιάζει ανάπτυξη χιλιάδων robotaxi μέσα στο 2027, με μεγαλύτερη κλιμάκωση το 2028 και συνολικό στόχο 100.000 οχήματα μέχρι το 2030. Οι πρώτες αγορές που έχουν αναφερθεί περιλαμβάνουν πόλεις της ηπειρωτικής Κίνας, το Χονγκ Κονγκ και το Αμπού Ντάμπι. Η ουσία είναι ότι το EVA Cab δεν παρουσιάστηκε σαν ένα μακρινό τεχνολογικό όνειρο, αλλά σαν προπομπός μιας εμπορικής στρατηγικής που ξεκινά άμεσα. Και αυτό έχει ξεχωριστή βαρύτητα, επειδή δείχνει πως η Geely δεν θέλει απλώς να συμμετέχει στη συζήτηση για την αυτόνομη μετακίνηση. Θέλει να έχει δικό της όχημα, δικό της software stack και δικό της δίκτυο αξιοποίησης, χτίζοντας ένα πλήρες οικοσύστημα γύρω από το robotaxi.