Μέχρι τις 22 Ιουλίου 2026, τα συστήματα καμερών στην Αττική είχαν συγκεντρώσει 60.999 φωτογραφίες και βίντεο με πιθανές τροχαίες παραβάσεις. Από αυτά είχαν ελεγχθεί 36.403 καταγραφές, ποσοστό 59,68%, ενώ οι αστυνομικοί επικύρωσαν 6.526 παραβάσεις και εξέδωσαν 5.839 κλήσεις. Η διαφορά μεταξύ παραβάσεων και κλήσεων εξηγείται από το γεγονός ότι μία πράξη μπορεί να περιλαμβάνει περισσότερες από μία παραβάσεις. Από τις κλήσεις, 3.494 επιδόθηκαν ψηφιακά στη θυρίδα του πολίτη και 2.345 προωθήθηκαν ηλεκτρονικά στο Αστυνομικό Τμήμα του τόπου κατοικίας. Η παραβίαση κόκκινου σηματοδότη κυριάρχησε με 2.704 περιπτώσεις και ποσοστό 41,43%. Ακολούθησαν η μη χρήση ζώνης από τον οδηγό με 1.475 παραβάσεις, η παράνομη στάθμευση βάσει της πινακίδας Ρ-40 με 770, η μη χρήση ζώνης από τον συνοδηγό με 747 και η κίνηση σε λεωφορειολωρίδα με 662. Καταγράφηκαν επίσης 75 παραβάσεις σχετικές με στέρηση ή λήξη άδειας οδήγησης και 73 περιπτώσεις χρήσης κινητού. Τα δεδομένα επιβεβαιώνουν ότι η κάμερα δεν εκδίδει αυτόματα την τελική κλήση. Εντοπίζει ένα πιθανό συμβάν, το αποθηκεύει και το διαβιβάζει στην ΕΛ.ΑΣ., όπου ακολουθούν αξιολόγηση του υλικού και ταυτοποίηση του οχήματος.

Από το εξετασμένο υλικό απορρίφθηκαν 21.073 καταγραφές πριν μετατραπούν σε οριστικές κλήσεις. Η μεγαλύτερη κατηγορία, με 7.039 περιπτώσεις και ποσοστό 33,40%, αφορούσε οχήματα που πάτησαν οριακά τη γραμμή χωρίς να διασχίσουν τον κόμβο. Για τον περιορισμό αυτών των λανθασμένων ενεργοποιήσεων απαιτείται νέα βαθμονόμηση του συστήματος. Άλλες 6.051 καταγραφές, ποσοστό 28,71%, σχετίζονταν με κρατικά οχήματα και οχήματα έκτακτης ανάγκης που κινούνταν νόμιμα. Η χαμηλή ευκρίνεια, οι νυχτερινές συνθήκες και προβλήματα στη θόλωση της εικόνας οδήγησαν στην απόρριψη 4.732 περιπτώσεων, ενώ 1.958 αφορούσαν διέλευση έπειτα από εντολή τροχονόμου. Σε 440 λήψεις υπήρχαν πολλά οχήματα και δεν μπορούσε να προσδιοριστεί με ασφάλεια ο παραβάτης. Ακολούθησαν 476 καταγραφές για άλλες αιτίες, 171 με αλλοδαπές ή μη καταχωρημένες πινακίδες, 107 με σφάλμα οπτικής αναγνώρισης χαρακτήρων, 71 με πινακίδα καλυμμένη από λάσπη, φθορά ή αντανάκλαση και 28 που αφορούσαν ελιγμό αποφυγής ατυχήματος. Το υψηλό ποσοστό απόρριψης αναδεικνύει τον λόγο για τον οποίο ο έλεγχος από αστυνομικό παραμένει απαραίτητος, ειδικά όσο το σύστημα βρίσκεται σε πιλοτική φάση και προσαρμόζονται οι παράμετροι λειτουργίας του.