Η Dongfeng παρουσίασε τον πρώτο υπερταχυφορτιστή που έχει εξελίξει εξ ολοκλήρου στις δικές της εγκαταστάσεις, μπαίνοντας στην αναμέτρηση των κινεζικών κατασκευαστών για τη δραστική μείωση του χρόνου φόρτισης. Το πρωτότυπο κατασκευάστηκε στις 29 Ιουλίου και η μέγιστη ισχύς του φτάνει τα 1.500kW από έναν σύνδεσμο, επίδοση αντίστοιχη με εκείνη του Flash Charger δεύτερης γενιάς της BYD. Η βασική μονάδα ισχύος αποδίδει 1,2MW, ενώ ο αρθρωτός σχεδιασμός επιτρέπει τη σύνδεση πρόσθετων ερμαρίων και την αύξηση της συνολικής διαθέσιμης ισχύος στα 2,4MW ή και περισσότερο. Στη μέγιστη λειτουργία, ο σύνδεσμος μπορεί να παρέχει ρεύμα 1.500A σε τάση 1.000V, καλύπτοντας παράλληλα ένα ιδιαίτερα ευρύ φάσμα από 150V έως 1.000V. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να εξυπηρετήσει διαφορετικές ηλεκτρικές αρχιτεκτονικές, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι κάθε αυτοκίνητο θα φορτίζει με 1.500kW. Η πραγματική ισχύς καθορίζεται από την μπαταρία, το σύστημα θερμικής διαχείρισης και τα ηλεκτρονικά ισχύος του εκάστοτε οχήματος. Η ενεργειακή απόδοση ολόκληρης της εγκατάστασης δεν πέφτει κάτω από 96,7%, ενώ ο φορτιστής ανήκει στις πρώτες συσκευές υψηλής ισχύος που καλύπτουν την ανώτερη βαθμίδα του νέου κινεζικού προτύπου GB 46519-2025. Η Dongfeng δεν ανακοίνωσε χρόνο φόρτισης, συμβατό μοντέλο παραγωγής ή ημερομηνία έναρξης εγκατάστασης του νέου δικτύου.

Μαζί με τον φορτιστή παρουσιάστηκε το iD5-300SN, το πρώτο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του ομίλου που έχει εξελιχθεί για αρχιτεκτονική του 1.000V. Χρησιμοποιεί μονάδα ισχύος από καρβίδιο του πυριτίου με αντοχή 1.500V, λειτουργεί σε τάσεις από 450V έως 1.000V και μπορεί να προσαρμοστεί σε μελλοντικές πλατφόρμες έως 1.200V. Η μέγιστη απόδοσή του φτάνει τα 300kW, ενώ παραμένει συμβατό με τις σημερινές ηλεκτρικές πλατφόρμες των 800V. Η ενσωμάτωση λειτουργίας ανύψωσης τάσης μέσω των περιελίξεων του ηλεκτροκινητήρα επιτρέπει ισχύ φόρτισης έως 180kW ακόμη και σε υπάρχοντες σταθμούς 500V ή 750V. Παράλληλα, η πυκνότητα ισχύος έχει αυξηθεί κατά 30% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, περιορίζοντας τον χώρο που απαιτείται για την τοποθέτηση του συστήματος στο πλαίσιο. Το νέο σύνολο θα ενταχθεί στην οικογένεια Mach και θα χρησιμοποιηθεί στο πρώτο μοντέλο 1.000V της Epicland, της μάρκας που εξελίσσεται από κοινού με τη Huawei. Η Dongfeng σχεδιάζει επίσης σειρά φορτιστών από 720kW έως 2,4MW, με ενσωματωμένη αποθήκευση ενέργειας και δυνατότητα εξυπηρέτησης επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων. Η BYD εξακολουθεί να διαθέτει προβάδισμα στην εφαρμογή, καθώς έχει συνδυάσει τον δικό της φορτιστή με μπαταρία που φορτίζει από 10% έως 70% σε 5min και σχεδιάζει 20.000 σταθμούς στην Κίνα έως το τέλος του 2026.