Οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη ασκούν διακριτικά αλλά επίμονα πιέσεις στις κυβερνήσεις τους να χαλαρώσουν την τρέχουσα πολιτική της ΕΕ που απαιτεί τη σταδιακή κατάργηση των αυτοκινήτων και των ελαφρών φορτηγών με κινητήρες εσωτερικής καύσης σε διάστημα δέκα ετών. Το Bloomberg ανέφερε πρόσφατα ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες υποστηρίζουν ότι η απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης δεν είναι πλέον ρεαλιστική και προειδοποιούν ότι οι κλιματικοί κανόνες ενδέχεται να αποδυναμώσουν την αυτοκινητοβιομηχανία της εκάστοτε περιοχής και το δίκτυο προμηθευτών της.
Η αναθεώρηση των εκπομπών CO2 προωθήθηκε μετά από συνομιλίες μεταξύ της προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ursula von der Leyen και υψηλόβαθμων στελεχών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο «στρατηγικός διάλογος» πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 12 Σεπτεμβρίου και, σύμφωνα με πληροφορίες, διήρκεσε αρκετές ώρες, ενώ τα μέρη θα συναντηθούν ξανά πριν από τον Δεκέμβριο.
Τα πιθανά αποτελέσματα περιλαμβάνουν την άδεια πώλησης αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης μετά το 2035, εάν λειτουργούν με καύσιμα ουδέτερα ως προς τις εκπομπές άνθρακα. Τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες που αυξάνουν την αυτονομία τους (range extenders) θα μπορούσαν επίσης να παραμείνουν στην αγορά. Είναι πολύ νωρίς για να γνωρίζουμε με βεβαιότητα, αλλά είναι όλο και πιο πιθανό να μην υπάρξει οριστική ημερομηνία κατάργησης των κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ασκούν πίεση στην ΕΕ, υποστηρίζοντας ότι είναι πολύ νωρίς για να καταργηθούν σταδιακά οι παραδοσιακοί κινητήρες. Μεγάλοι Ευρωπαίοι κατασκευαστές όπως BMW, Mercedes-Benz και Volkswagen επιμένουν ότι η Ευρώπη δεν είναι έτοιμη να στραφεί εξ ολοκλήρου στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η κατάργηση της παραγωγής βενζινοκινητήρων θα είχε τεράστιες επιπτώσεις, οδηγώντας σε απώλεια δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας σε όλη την Ευρώπη. Επιπλέον, είναι απίθανο να αναπτυχθεί πλήρως η υποδομή φόρτισης σε ολόκληρη την ήπειρο σε μόλις δέκα χρόνια. Ταυτόχρονα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένουν σημαντικά πιο ακριβά από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα σε κόστος παραγωγής.
Παρά τις τεράστιες επενδύσεις στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Neue Klasse, η BMW, εξακολουθεί να προβλέπει ότι τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα αντιπροσωπεύουν το ήμισυ των ετήσιων πωλήσεών της έως το 2030. Η εταιρεία έχει επενδύσει σημαντικά στην προσαρμογή των εξακύλινδρων και V8 κινητήρων στις προδιαγραφές του Euro 7, εξασφαλίζοντας το μέλλον τους. Εάν οι μεγαλύτεροι κινητήρες επιβιώσουν, είναι ασφαλές να πούμε ότι οι τρικύλινδροι και τετρακύλινδροι κινητήρες θα παραμείνουν επίσης μέρος της γκάμας. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της BMW, Oliver Zipse, έχει επανειλημμένα επικρίνει την πλήρη απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Μόλις αυτή την εβδομάδα, προειδοποίησε στην Έκθεση IAA Mobility στο Μόναχο, ότι η πρόωρη κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης «μπορεί να καταστρέψει μια ολόκληρη βιομηχανία». Και δεν είναι ο μόνος.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz, Ola Kallenius, επανέλαβε ότι αν δεν αλλάξει τίποτα πριν από το 2035, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θα «μπορούσε να καταρρεύσει». «Συμφωνούμε με την πρόεδρο της Επιτροπής ότι απαιτείται τολμηρή και γρήγορη δράση», δήλωσε ο Ola Kallenius, CEO της Mercedes-Benz και πρόεδρος της ACEA. Ο σύνδεσμος της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, βέβαια, τόνισε ότι απαιτούνται επειγόντως «συγκεκριμένα μέτρα» για να διασφαλιστεί ότι οι κανονισμοί για τις εκπομπές CO2 των αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών είναι «συμβατοί με την πραγματικότητα». «Είμαστε αισιόδοξοι που γίνεται προσπάθεια για εξεύρεση λύσης και είμαστε βέβαιοι ότι η δουλειά των επόμενων μηνών θα αποφέρει αποτελέσματα», δήλωσε σχετικά ο Kallenius.
Στην έκθεση αυτοκινήτων του Μονάχου (IAA), ανώτατα στελέχη των ομίλων Volkswagen, Mercedes-Benz και Stellantis εξέφρασαν αντίστοιχα την αντίθεσή τους για την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, καθώς αντιμετωπίζουν μια στάσιμη ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων, άνιση ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και εντεινόμενο ανταγωνισμό από τους κινέζους κατασκευαστές. «Είναι μη ρεαλιστικό να περιμένουμε ότι μέχρι το 2035 θα έχουμε 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Oliver Blume, στους δημοσιογράφους στην έκθεση.
Οι δύο πλευρές συμφώνησαν να επιταχύνουν την εφαρμογή του «Σχεδίου Δράσης» για την αυτοκινητοβιομηχανία που δημοσιεύθηκε τον περασμένο Μάρτιο. Το σχέδιο έδωσε στους κατασκευαστές ένα χρονικό περιθώριο τριών ετών για να επιτύχουν τους στόχους για τις εκπομπές CO2 του 2025 (Euro 7), καθόρισε μέτρα για να εξασφαλίσει «ίσους όρους ανταγωνισμού» έναντι των νέων ανταγωνιστών από την Κίνα, ενώ επιδιώκει μεταξύ άλλων να ενισχύσει τη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και να δημιουργήσει μια ευρωπαϊκή αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών.
