Η Inchcape Ελλάς, εισαγωγική εταιρεία των εταιρειών Toyota και Lexus στην Ελλάδα, φέρνει στην ελληνική αγορά την GAC. Πρόκειται για μια κινεζική εταιρεία που θεωρείται μια από τις πιο κυρίαρχες εταιρείες στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων. Το GAC Group (Guangzhou Automobile Group), με ιστορία από το 1955, αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους και ταχύτερα αναπτυσσόμενους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Κίνα με πλούσια τεχνολογική παρακαταθήκη και συνεργασία με κορυφαίους κατασκευαστές όπως η Toyota και η Honda. Η μάρκα AION αποτελεί το τεχνολογικό παρακλάδι της GAC, εστιάζοντας αποκλειστικά στην ανάπτυξη οχημάτων και τεχνολογιών νέας ενέργειας. Παράλληλα, η GAC κατασκευάζει θερμικούς και υβριδικούς κινητήρες, ενώ η Hyptech είναι η τρίτη εταιρεία του ομίλου με αντικείμενο στα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων.
Η GAC AION έχει ξεκινήσει την εξάπλωση της στην Ευρωπαϊκή αγορά, έχοντας ήδη παρουσία στις αγορές της Φινλανδίας, της Πολωνίας και της Πορτογαλίας. Στην Ελλάδα η διάθεση της Κινεζικής εταιρείας γίνεται από την Inchcape τον αντιπρόσωπο των Toyota και Lexus στη χώρα μας. Στόχος της GAC είναι να δημιουργήσει ένα πλήρες ευρωπαϊκό δίκτυο πωλήσεων μέχρι το 2028.
Το πρώτο μοντέλο που λανσάρεται είναι το AION V, ένα αμιγώς ηλεκτρικό compact SUV μήκους 4.605mm, πλάτους 1.876mm και ύψους 1.686mm το οποίο τοποθετείται απέναντι σε προτάσεις όπως τα BYD Atto 3, Leapmotor B10, VW ID.4, Skoda Elroq κ.α. Η σχεδίασή του ακολουθεί τις σύγχρονες γραμμές της εταιρείας, με χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή και καθαρές επιφάνειες που τονίζουν τον ηλεκτρικό powertrain.
Βασίζεται στην ηλεκτρική πλατφόρμα 400V της GAC και εξοπλίζεται με μπαταρία Magazine Battery 2.0 χωρητικότητας 75,2kWh. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 204Ps και 24,5kgm ροπής, με την κίνηση να περνά αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς. Η επίσημη αυτονομία φτάνει έως τα 510km (στον κύκλο WLTP), τιμή ιδιαίτερα ανταγωνιστική για την κατηγορία. Η φόρτιση σε ταχυφορτιστές DC αποτελεί ένα από τα δυνατά σημεία του μοντέλου αφού ο on-board φορτιστής μπορεί να δεχθεί έως 180kW, με την επαναφόρτιση από 30% έως 80% να ολοκληρώνεται σε 18 λεπτά, αναπληρώνοντας περίπου 370km σε μόλις 15 λεπτά.
Το εσωτερικό του AION V ακολουθεί την μινιμαλιστική και hi-tech προσέγγιση που έχουμε δει από πολλούς Κινέζους κατασκευαστές, με δύο μεγάλες οθόνες, μία κεντρική αφής 14,6in και μια για τα όργανα των 8,8in. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην ποιότητα και στην εργονομία με μαλακά πλαστικά στην πλειοψηφία της καμπίνας, πολλές θήκες για μικροαντικείμενα και έναν κρυμμένο άσσο κάτω από το υποβραχιόνιο: ένα ψυγειάκι χωρητικότητας 6,6λτ με δυνατότητες ψύξης έως -15oC, αλλά και θέρμανσης 35-50oC. Το πακέτο εξοπλισμού είναι ιδιαίτερα πλούσιο και περιλαμβάνει τις διπλές οθόνες, φώτα full LED, ζάντες 19in, περιμετρική κάμερα, διζωνικό κλιματισμό, φωνητικό έλεγχο, δερμάτινα καθίσματα με λειτουργία μασάζ, πανοραμική οροφή 2,14 m² και μία μεγάλη λίστα συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης οδήγησης.
Στην Ελλάδα, το AION V θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, Premium και Luxury, με τιμές εκκίνησης τα €33.900 για την πρώτη και €36.900 για την δεύτερη. Οι τιμές όμως αυτές με την τρέχουσα προωθητική ενέργεια της εταιρεία και με την Κρατική επιδότηση φτάνουν τις 29.900 ευρώ για την έκδοση Premium και 32.900 ευρώ για την Luxury. Το μοντέλο προσφέρεται με εγγύηση της μπαταρίας για 8 χρόνια ή 200.000km, ενώ η Inchcape Hellas έχει εξασφαλίσει ένα ευέλικτο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, το Level Up, που περιλαμβάνει το Bonus των 1.000 ευρώ, δωρεάν φορτίσεις αξίας 300 ευρώ και προνομιακό επιτόκιο 4,9% με μηνιαία δόση από 399 ευρώ το μήνα. Το πρώτο κατάστημα της GAC AION βρίσκεται στο Μαρούσι (στην οδό Νεαπόλεως 1) και θα αποτελέσει το αρχικό σημείο γνωριμίας των Ελλήνων καταναλωτών με τα προϊόντα της μάρκας.
Παράλληλα, στην Ελληνική παρουσίαση είχαμε τη δυνατότητα να δούμε από κοντά και το δεύτερο μοντέλο που θα λανσάρει η εταιρεία το πρώτο τρίμηνο του 2026, το Aion UT. Πρόκειται για ένα αστικό hatchback με μήκος 4,2 μέτρα που θα εξοπλίζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες ισχύος 136 και 204 ίππων, αλλά και διαφορετικές χωρητικότητες μπαταριών μέχρι τις 60kWh.
