Η Great Wall Motor ετοιμάζει τη νέα της ευρωπαϊκή επίθεση, αυτή τη φορά με σαφώς πιο ολοκληρωμένο πλάνο και με γκάμα που δεν περιορίζεται σε ένα ή δύο μοντέλα. Η κινεζική εταιρεία σχεδιάζει την είσοδό της με έως επτά μοντέλα και εκδόσεις, καλύπτοντας θερμικές, υβριδικές, plug in υβριδικές και αμιγώς ηλεκτρικές επιλογές. Το λανσάρισμα θα ξεκινήσει με το GWM Ora 5, ένα compact crossover που θα προσφέρεται σε εκδόσεις βενζίνης, υβριδική και ηλεκτρική, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσουν δύο SUV, το Jolion Max και το H7. Το πιο άμεσο ενδιαφέρον για την ευρωπαϊκή αγορά έχει το νέο Jolion Max, ένα C SUV με μήκος 4,6m, πλάτος 1,88m, ύψος 1,68m και μεταξόνιο 2,71m. Η σχεδίασή του ακολουθεί τη σύγχρονη κινεζική λογική, με έντονο εμπρός μέρος, λεπτούς τριγωνικούς προβολείς LED και καθαρές επιφάνειες στο αμάξωμα. Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι πιο λιτή, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25in, κεντρική οθόνη αφής 14,6in και περιορισμένο αριθμό φυσικών διακοπτών. Η πρακτικότητα φαίνεται πως έχει παίξει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξή του, καθώς στην καμπίνα υπάρχουν συνολικά 29 θέσεις για μικροαντικείμενα.

Η γκάμα του Jolion Max θα ξεκινήσει με δύο υβριδικές εκδόσεις. Η απλή full hybrid συνδυάζει υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,5lt με ηλεκτροκινητήρα 190Ps, αποδίδοντας συνολικά 223Ps και 52,8kgm ροπής. Πιο ψηλά τοποθετείται η plug in υβριδική έκδοση, η οποία ανεβαίνει στους 326Ps και στα 52,3kgm, χρησιμοποιώντας μπαταρία LFP χωρητικότητας 19,09kWh. Η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 95km, ενώ το 0 100km/h ολοκληρώνεται σε 7,7sec. Το κιβώτιο είναι αυτόματο διπλού συμπλέκτη και ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τέσσερα προγράμματα λειτουργίας, Eco, Sport, Snow και Standard. Η έλευση του Jolion Max εντάσσεται σε ένα ευρύτερο σχέδιο της GWM για την Ευρώπη. Η εταιρεία έχει ήδη παρουσία σε περισσότερες από 170 χώρες, διαθέτει 13 εργοστάσια σε Κίνα, Ταϊλάνδη και Βραζιλία και έχει εγκαινιάσει ευρωπαϊκό κέντρο εξέλιξης στο Μόναχο. Το 2025 κατέγραψε πωλήσεις 1,32 εκατομμυρίων οχημάτων, σημειώνοντας αύξηση 7,33%, με περισσότερες από 500.000 μονάδες να πωλούνται εκτός Κίνας.

Σημαντικό στοιχείο της στρατηγικής της είναι η κάθετη ενσωμάτωση. Η GWM αξιοποιεί μπαταρίες της SVOLT, με τεχνολογίες NMX χωρίς κοβάλτιο, LFP και ημι στερεάς κατάστασης, ενώ εξελίσσει δικές της πλατφόρμες για αστικά SUV, off road μοντέλα και pick up. Τα υβριδικά συστήματα Hi4, Hi4 T και Hi4 Z συνδυάζουν θερμικούς και ηλεκτρικούς κινητήρες, με στόχο την έξυπνη τετρακίνηση, την αυξημένη ηλεκτρική αυτονομία και τη δυνατότητα προσαρμογής σε διαφορετικές χρήσεις. Σε πιο σκληροτράχηλες εφαρμογές, η τεχνολογία της εταιρείας μπορεί να περιλαμβάνει έως και τρία μπλοκέ διαφορικά, κοντές σχέσεις και μετάδοση DHT, η οποία ρυθμίζει αυτόματα τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος. Η τεχνολογία καμπίνας και υποβοήθησης θα αποτελέσει επίσης βασικό κομμάτι της ευρωπαϊκής γκάμας. Τα νεότερα μοντέλα της GWM χρησιμοποιούν το infotainment Coffee OS 3.0, με κεντρική αρχιτεκτονική ελέγχου, αναβαθμίσεις OTA, λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης μέσω του Coffee Pilot, με επίπεδο L2++. Παράλληλα, η εταιρεία υπόσχεται τεχνική εκπαίδευση, after sales υποστήριξη και δικό της σύστημα logistics ανταλλακτικών στην Ευρώπη, με αποθήκες στην Ιταλία και σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές. Όλα τα μοντέλα θα καλύπτονται από εγγύηση έως 7 έτη ή 150.000km.

Για την Ελλάδα δεν υπάρχει ακόμη αντιπροσώπευση της Great Wall Motor, όμως η ευρωπαϊκή επέκταση της μάρκας δείχνει πως αυτό μπορεί να αλλάξει σύντομα. Με το Ora 5 να ανοίγει τον δρόμο, το Jolion Max να φέρνει στο προσκήνιο μια ισχυρή plug in υβριδική πρόταση 326Ps και το H7 να καλύπτει πιο σκληροτράχηλες SUV ανάγκες, η GWM δείχνει ότι δεν θέλει να επιστρέψει στην Ευρώπη απλώς με χαμηλές τιμές. Θέλει να μπει με πλήρη γκάμα, δική της τεχνολογία και μοντέλα που καλύπτουν από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι την οικογενειακή χρήση και την εκτός δρόμου κίνηση.