Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν επαναπροσδιορίσει την έννοια της ταχύτητας, αφού ακόμη και οικογενειακά αυτοκίνητα είναι πλέον ικανά να επιταχύνουν σαν Supercars. Αυτό που κάποτε ήταν προνόμιο αποκλειστικά των «εξωτικών» μαρκών έχει γίνει πλέον καθημερινότητα από sedan και SUV μοντέλα με ισχυρά ηλεκτρικά σύνολα. Αυτή τη στιγμή αρκετά οικογενειακά sedan και crossovers έχουν 500 άλογα ή 600 άλογα και επιταχύνουν από στάση στα 100km/h σε 4 ή 5sec. Τα σπορ ηλεκτρικά όμως έχουν σύνολα που φτάνουν ή ακόμα και ξεπερνούν τους 1.000 ίππους με το νούμερο για το 0-100km/h να πέφτει σε πολλές περιπτώσεις ακόμα και κάτω από τα 3 δευτερόλεπτα.
Σε αυτόν τον παραλογισμό των εξωφρενικών επιδόσεων έρχεται πλέον η Κίνα που προτείνει ένα νέο νομοθετικό πλαίσιο που προβλέπει τον περιορισμό της απόδοσης κάθε αυτοκινήτου μετά από κάθε εκκίνηση. Σύμφωνα με το νέο νόμο που πρόκειται να ψηφιστεί, κάθε επιβατικό αυτοκίνητο θα πρέπει να εκκινεί σε ένα προκαθορισμένο λειτουργικό πρόγραμμα το οποίο θα φροντίζει να περιορίζει την ισχύ του οχήματος προκειμένου να επιταχύνει από στάση σε τουλάχιστον 5sec εκτός εάν ο οδηγός επιλέξει χειροκίνητα μια ταχύτερη ρύθμιση. Η πρόταση ονομάζεται “Technical Specifications for Power-Driven Vehicles Operating on Roads” και αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου προγράμματος ασφάλειας, το οποίο θα αντικαταστήσει το τρέχον standard στην Κίνα και θα εφαρμόζεται σε όλα τα επιβατικά ανεξαρτήτως κινητήριου συνόλου.
Ο περιορισμός αυτός στοχεύει στην αποφυγή «αιφνιδιασμού» του οδηγού, κυρίως στις αστικές περιοχές όπου η ακαριαία ροπή των ηλεκτρικών κινητήρων συχνά οδηγεί σε απώλεια ελέγχου. Αυτό έρχεται να ενισχύσει σχετική έρευνα που επιβεβαιώνει ότι πολλοί άνθρωποι δεν διαθέτουν τα απαιτούμενα επίπεδα εγρήγορσης όταν μπαίνουν στα αυτοκίνητά τους, π.χ. κατά τις πρωινές ώρες. Συνθήκη που αν συνδυαστεί με ένα εξωφρενικό σε επιδόσεις αυτοκίνητο υψηλού βάρους, μπορεί να προκαλέσει σοβαρότατο τροχαίο ατύχημα ακόμα και με ένα λανθασμένο πάτημα του γκαζιού. Η προεπιλεγμένη λειτουργία περιορισμού της απόδοσης θα λειτουργεί όπως η ρύθμιση Eco που υπάρχει στα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα και θα τοποθετηθεί μέσω ειδικού λογισμικού σε όλα τα ηλεκτρικά οχήματα. Οι οδηγοί θα έχουν την επιλογή να μεταβαίνουν σε λειτουργία υψηλότερων επιδόσεων, αν και θα πρέπει να επαναλαμβάνουν τη διαδικασία αλλαγής του προγράμματος οδήγησης κάθε φορά που ενεργοποιούν το αυτοκίνητο.
Έτσι, αυτοκίνητα όπως το Xiaomi SU7 Ultra (0-100km/h: 1.9sec), το Zeekr 001 FR (0-100km/h: 2.0sec), το Tesla Model S Plaid (0-100km/h: 2.1sec) και το BYD YangWang U9 (0-100km/h: 2.3sec) τα οποία διαφημίζουν πρώτα από όλα τις ακραίες επιταχύνσεις τους, θα «τιθασεύονται» σε κάθε εκκίνηση, προς όφελος της οδικής ασφάλειας.
