Οι ανησυχίες εστιάζονται κυρίως σε τρεις κρίσιμες πλευρές των νέων κανονισμών που αφορούν τις υβριδικές μονάδες ισχύος και την ενεργειακή διαχείριση των μονοθεσίων. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο Μπαχρέιν, παρατηρήθηκαν επιπλοκές στις αρχικές εκκινήσεις από το grid, όπου οι οδηγοί δυσκολεύονται να έχουν έτοιμη την μονάδα ισχύος για καθαρό ξεκίνημα, μια κατάσταση που η McLaren χαρακτηρίζει ως πρόβλημα που θα μπορούσε να οδηγήσει σε επικίνδυνες καταστάσεις κατά την εκκίνηση των αγώνων. Ένα άλλο σημείο που επισημαίνεται είναι ο τρόπος με τον οποίο οι οδηγοί πλέον «αφήνουν» το γκάζι για να ανακτήσουν ενέργεια (διαδικασία γνωστή ως lift and coast), κάτι που μπορεί να προκαλέσει απότομες μειώσεις ταχύτητας σε υψηλές ταχύτητες όταν το αυτοκίνητο που ακολουθεί βρίσκεται πολύ κοντά, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο σύγκρουσης. Τέλος, υπάρχει ανησυχία για την έλλειψη ενός ισοδύναμου με το προηγούμενο Drag Reduction System (DRS) που βοηθούσε σε καθαρότερες μάχες υπερκέρασης ταχύτητας στις ευθείες, κάτι που σήμερα δεν παρέχει το ίδιο πλεονέκτημα.

Ο επικεφαλής της ομάδας, Andrea Stella, υποστηρίζει ότι τρεις απλές αλλαγές στους κανονισμούς μπορούν να αποκαταστήσουν μέρος του προβλήματος και να ενισχύσουν την ασφάλεια, και επιδιώκει να συζητηθούν και να εγκριθούν στον επόμενο γύρο συνεδριάσεων της Επιτροπής της Formula 1 πριν από τον εναρκτήριο αγώνα στη Μελβούρνη στις 8 Μαρτίου. Η κίνηση αυτή αποτυπώνει τις προκλήσεις που φέρνει η ολοκληρωμένη αναθεώρηση των κανονισμών του 2026 — από την αεροδυναμική μέχρι την ενεργειακή διαχείριση — ενώ οι ομάδες και οι διοργανωτές προσπαθούν να εξισορροπήσουν ασφάλεια, ανταγωνισμό και θέαμα ενόψει της νέας εποχής του πρωταθλήματος.