Η MG περνά στο επόμενο στάδιο της ευρωπαϊκής της στρατηγικής, καθώς η μητρική SAIC Motor επέλεξε τη Γαλικία της Ισπανίας για τη δημιουργία του πρώτου της εργοστασίου αυτοκινήτων εντός Ευρωπαϊκής Ενωσης. Η επένδυση υπολογίζεται στα 200 εκατομμύρια ευρώ και αφορά όχι μόνο μονάδα παραγωγής, αλλά και κόμβο logistics, με στόχο να στηριχθεί πιο αποτελεσματικά η ανάπτυξη της MG στην Ευρώπη. Η εγκατάσταση θα δημιουργηθεί στην περιοχή του Ferrol, με συμμετοχή και της As Pontes, ενώ το project παραμένει υπό την τελική έγκριση της ισπανικής κυβέρνησης λόγω των κανόνων για ξένες άμεσες επενδύσεις. Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει το 2028, εφόσον ολοκληρωθούν οι εγκρίσεις και οι εργασίες κατασκευής, οι οποίες προγραμματίζονται για το 2027. Στη δεύτερη φάση του έργου, η ετήσια δυναμικότητα θα μπορεί να φτάσει τα 120.000 αυτοκίνητα. Για την MG, αυτός ο αριθμός δεν είναι απλώς βιομηχανικό μέγεθος, αλλά εργαλείο εμπορικής σταθερότητας, καθώς η τοπική παραγωγή μειώνει την εξάρτηση από εισαγωγές από την Κίνα και μπορεί να περιορίσει την έκθεση της μάρκας σε δασμούς, καθυστερήσεις μεταφοράς και διακυμάνσεις κόστους. Η επιλογή της Ισπανίας δεν είναι τυχαία. Η χώρα εξελίσσεται σε έναν από τους βασικούς ευρωπαϊκούς πόλους για τους κινεζικούς κατασκευαστές, καθώς διαθέτει ανεπτυγμένη αυτοκινητοβιομηχανική βάση, λιμάνια, προμηθευτές και διαθέσιμο ανθρώπινο δυναμικό. Παράλληλα, στην Ισπανία προχωρά και το σχέδιο της Chery με την EBRO για παραγωγή σε πρώην μονάδα της Nissan στη Βαρκελώνη, με στόχο δυναμικότητα 150.000 αυτοκινήτων ετησίως έως το 2029. Η MG, λοιπόν, δεν κινείται μόνη της, αλλά μέσα σε ένα ευρύτερο κύμα κινεζικής βιομηχανικής εγκατάστασης στην Ευρώπη. Για τη Γαλικία, η επένδυση έχει μεγάλη οικονομική σημασία. Η πρώτη φάση προβλέπει περίπου 1.000 άμεσες θέσεις εργασίας και επιπλέον έμμεση απασχόληση μέσω τοπικών προμηθευτών και υποστηρικτικών δραστηριοτήτων. Ισπανικά στοιχεία ανεβάζουν το συνολικό αποτύπωμα της πρώτης φάσης σε 2.300 θέσεις, με 1.000 άμεσες, 1.000 έμμεσες και 300 στην As Pontes. Η περιφερειακή κυβέρνηση της Γαλικίας έχει χαρακτηρίσει το project στρατηγικής σημασίας, ώστε να επιταχυνθούν οι διοικητικές διαδικασίες και να ενισχυθεί ο ρόλος της περιοχής ως βιομηχανικού και μεταφορικού κόμβου. Η MG έχει ήδη ισχυρή παρουσία στην Ευρώπη, κυρίως χάρη σε μοντέλα με ανταγωνιστική τιμή, ηλεκτρικές και plug in hybrid εκδόσεις και πλούσιο εξοπλισμό. Το μεγάλο πρόβλημα μέχρι σήμερα ήταν ότι, παρά την ευρωπαϊκή εικόνα του ονόματος MG, τα αυτοκίνητα εισάγονταν από την Κίνα.

Με εργοστάσιο στην Ε.Ε., η μάρκα μπορεί να αλλάξει την αντίληψη του αγοραστή, να ενισχύσει την αξιοπιστία της σε fleet και εταιρικούς πελάτες και να αποκτήσει καλύτερη θέση απέναντι σε ευρωπαϊκές μάρκες που προβάλλουν την τοπική παραγωγή ως επιχείρημα. Η επένδυση συνδέεται και με την πίεση που έχει δημιουργήσει η Ευρωπαϊκή Ενωση στους εισαγόμενους κινεζικούς ηλεκτρικούς κατασκευαστές. Οι πρόσθετοι δασμοί στα EV κινεζικής προέλευσης έχουν κάνει την τοπική παραγωγή πιο ελκυστική για εταιρείες που θέλουν να μείνουν ανταγωνιστικές χωρίς να απορροφούν συνεχώς κόστος ή να ανεβάζουν τιμές. Για τη SAIC, η εγκατάσταση της MG στην Ισπανία είναι τρόπος να προστατεύσει την ευρωπαϊκή της πορεία και να δείξει ότι δεν αντιμετωπίζει την Ευρώπη απλώς ως αγορά εξαγωγών, αλλά ως παραγωγική βάση. Δεν έχει ξεκαθαριστεί ακόμη ποια μοντέλα θα κατασκευάζονται στο νέο εργοστάσιο. Η λογική δείχνει ότι προτεραιότητα θα δοθεί σε αυτοκίνητα με υψηλή ζήτηση στην Ευρώπη, πιθανότατα ηλεκτρικά και εξηλεκτρισμένα SUV ή hatchback, ώστε η MG να αξιοποιήσει τοπικά τη μεγαλύτερη εμπορική δυναμική της. Η ύπαρξη logistics hub δίνει στη SAIC επιπλέον ευελιξία, καθώς μπορεί να στηρίξει όχι μόνο την παραγωγή, αλλά και την τροφοδοσία ανταλλακτικών, εξαρτημάτων και διανομής σε ευρωπαϊκές αγορές. Η κίνηση της MG έχει σημασία και για τον ανταγωνισμό. Οι ευρωπαϊκές μάρκες δεν θα αντιμετωπίζουν πλέον μόνο κινεζικά μοντέλα που έρχονται με πλοία και πιέζουν τις τιμές, αλλά κινεζικούς ομίλους που εγκαθίστανται βιομηχανικά μέσα στην Ευρώπη. Αυτό αλλάζει τη συζήτηση. Η πίεση δεν θα αφορά μόνο την τιμή αγοράς, αλλά και την παραγωγική ευελιξία, την ταχύτητα λανσαρίσματος, την τοπική προσαρμογή των μοντέλων και τη δυνατότητα υποστήριξης μεγάλων όγκων. Για την MG, το εργοστάσιο στη Γαλικία μπορεί να λειτουργήσει ως σημείο καμπής. Η μάρκα έχει ήδη πετύχει αναγνωρισιμότητα και πωλήσεις στην Ευρώπη, όμως η τοπική παραγωγή μπορεί να της δώσει κάτι πιο δύσκολο: μονιμότητα. Αν η μονάδα λειτουργήσει το 2028 όπως προβλέπεται και φτάσει σταδιακά τις 120.000 μονάδες ετησίως, η MG θα περάσει από τη φάση της επιθετικής εισαγωγής στη φάση της ευρωπαϊκής εγκατάστασης. Αυτό είναι το βήμα που μπορεί να την κάνει πολύ πιο δύσκολο αντίπαλο για τους παραδοσιακούς κατασκευαστές.