Το Ηνωμένο Βασίλειο ετοιμάζεται να αλλάξει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο φορολογεί τα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα, εισάγοντας από το 2028 ένα νέο σύστημα χρέωσης «pay-per-mile». Με αυτή τη ρύθμιση, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα θα επιβαρύνονται με 3 πένες ανά μίλι και τα plug-in υβριδικά με 1,5 πένες ανά μίλι, ποσά που έρχονται να προστεθούν στον παραδοσιακό ετήσιο φόρο κυκλοφορίας. Για έναν μέσο οδηγό που διανύει περίπου 8.000–9.000 μίλια το χρόνο, το νέο μέτρο μπορεί να σημαίνει επιπλέον κόστος 240–270 λιρών ετησίως, ανάλογα με τη χρήση.

Η κυβέρνηση δικαιολογεί το νέο μοντέλο λέγοντας πως τα έσοδα από τον φόρο στα καύσιμα μειώνονται συνεχώς όσο αυξάνεται η χρήση ηλεκτρικών οχημάτων, δημιουργώντας δημοσιονομικό κενό. Έτσι, το «pay-per-mile» θεωρείται ένας «δίκαιος» τρόπος να πληρώνουν όλοι ανάλογα με τη χρήση του δρόμου, ανεξαρτήτως τεχνολογίας του αυτοκινήτου τους.

Παράλληλα, η κυβέρνηση προσπαθεί να κρατήσει την ηλεκτροκίνηση ελκυστική, ανακοινώνοντας συνέχιση και ενίσχυση των επιδοτήσεων για την αγορά ηλεκτρικών μοντέλων, με εκπτώσεις έως 3.750 λίρες σε συγκεκριμένα αυτοκίνητα, καθώς και επιπλέον επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης. Προχωρά επίσης σε αναθεώρηση του ορίου τιμής των ηλεκτρικών που θεωρούνται «luxury», ώστε περισσότερα μοντέλα να απαλλάσσονται από πρόσθετες επιβαρύνσεις.

Το νέο σύστημα δεν παύει, βέβαια, να προκαλεί έντονες συζητήσεις. Πολλοί φοβούνται ότι η νέα φορολογία θα αποθαρρύνει τη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ειδικά σε περίοδο αυξημένου κόστους ζωής. Υπάρχουν επίσης ενστάσεις για τη διαδικασία χρέωσης: ο οδηγός θα πρέπει να δηλώνει εκ των προτέρων πόσα μίλια σκοπεύει να κάνει και να χρεώνεται ανάλογα, γεγονός που δημιουργεί αβεβαιότητα για όσους έχουν καθημερινές, απρόβλεπτες μετακινήσεις. Αντιδράσεις υπάρχουν και από όσους βασίζονται στη δημόσια φόρτιση, καθώς σε πολλές περιπτώσεις πληρώνουν ήδη υψηλότερες τιμές σε σχέση με όσους φορτίζουν στο σπίτι.