Το Ηνωμενο Βασιλειο βρισκεται ξανα στο κεντρο της συζητησης για την ηλεκτροκινηση, καθως η κυβερνηση ετοιμαζεται να περιορισει την πιεση που ασκει στους κατασκευαστες μεσω της εντολης ZEV. Το υπαρχον πλαισιο προβλεπει οτι το 80% των νεων πωλησεων επιβατικων αυτοκινητων το 2030 θα πρεπει να ειναι μηδενικων εκπομπων, αλλα το νεο σεναριο κατεβαζει τον στοχο στο 50%, αφηνοντας μεγαλυτερο χωρο σε υβριδικα και plug in hybrid μοντελα. Το τελος των νεων αποκλειστικα βενζινοκινητων και diesel μοντελων το 2030 παραμενει, οπως και η πληρης εξοδος των υβριδικων το 2035. Η αλλαγη παρουσιαζεται ως κινηση στηριξης της βρετανικης αυτοκινητοβιομηχανιας, η οποια δεχεται πιεση απο το κοστος παραγωγης, την ακριβη μεταβαση στην ηλεκτροκινηση και την αργη προσαρμογη της αγορας. Οι συνδικαλιστικες ενωσεις και τμημα της βιομηχανιας θεωρουν οτι οι αυστηροι στοχοι μπορουν να φερουν απωλειες θεσεων εργασιας, ειδικα αν οι πωλησεις ηλεκτρικων δεν κινηθουν με τον ρυθμο που απαιτει η νομοθεσια. Στην αλλη πλευρα, οι εταιρειες φορτισης και οι κατασκευαστες που εχουν επενδυσει καθαρα στην ηλεκτροκινηση βλεπουν την υποχωρηση ως λαθος σημα προς την αγορα.

Οταν το κρατος μειωνει τους στοχους, οι επενδυτες σε υποδομες φορτισης δυσκολευονται να προβλεψουν τη ζητηση, ενω οι εταιρειες που εχουν χτισει στρατηγικη γυρω απο τα αμιγως ηλεκτρικα χανουν μερος της σταθεροτητας που χρειαζονται. Η κριτικη εστιαζει κυριως στο οτι η συνεχη αλλαγη κανονων μπορει να καθυστερησει την εγκατασταση φορτιστων και να αφησει τη χωρα εκτεθειμενη σε κατασκευαστες που κινουνται γρηγοροτερα. Το ζητημα εχει και ευρυτερη ευρωπαικη σημασια. Η Βρετανια προσπαθει να προστατευσει την παραγωγη της, αλλα ταυτοχρονα κινδυνευει να στειλει μηνυμα αβεβαιοτητας σε μια αγορα που χρειαζεται σταθερη κατευθυνση. Αν οι στοχοι μειωθουν, οι παραδοσιακοι κατασκευαστες θα παρουν περισσοτερο χρονο. Ομως οι εταιρειες που εχουν ηδη περασει στην ηλεκτρικη εποχη, μαζι με τους παροχους φορτισης, φοβουνται οτι αυτος ο χρονος θα κοστισει ακριβοτερα αργοτερα. Η μεταβαση δεν κρινεται πια μονο απο την τεχνολογια των αυτοκινητων, αλλα απο το αν οι κυβερνησεις μπορουν να κρατησουν σταθερο το πλαισιο που οι ιδιες εχουν θεσπισει.