Οι δρόμοι της Αττικής αποκτούν σταδιακά νέο δίκτυο ηλεκτρονικής επιτήρησης, καθώς συνεχίζεται η τοποθέτηση των 388 καμερών που θα καταγράφουν την παραβίαση ερυθρού σηματοδότη. Η διαδικασία έχει ξεκινήσει από τα τέλη Δεκεμβρίου και προβλέπεται να ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη Ιουνίου, με τις τελευταίες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις να δείχνουν τα σημεία στα οποία θα εγκατασταθούν τα νέα συστήματα. Το έργο αφορά την προμήθεια, εγκατάσταση και λειτουργία ηλεκτρονικών μέσων παρακολούθησης παραβάσεων του ΚΟΚ και προχωρά παράλληλα με τις συζητήσεις για το ξεχωριστό δίκτυο καμερών τεχνητής νοημοσύνης.
Στην παρούσα φάση, όμως, οι κάμερες που τοποθετούνται από την Περιφέρεια Αττικής έχουν συγκεκριμένο στόχο: την καταγραφή οδηγών που περνούν με κόκκινο, μια από τις πιο επικίνδυνες παραβάσεις μέσα στον αστικό ιστό. Οι εργασίες γίνονται με προσωρινές και τμηματικές διακοπές κυκλοφορίας, κυρίως τις νυχτερινές ώρες, από τις 22:00 έως τις 06:00 της επόμενης ημέρας. Η τοποθέτηση γίνεται ανά λωρίδα, ώστε να περιοριστεί όσο γίνεται η επιβάρυνση στην κίνηση, όμως αρκετά από τα σημεία βρίσκονται σε δρόμους με έντονο κυκλοφοριακό φόρτο, όπως η Λεωφόρος Κηφισού, η Λένορμαν, η Πέτρου Ράλλη, η Βασιλίσσης Σοφίας, η Πειραιώς και η Χαμοστέρνας. Στην περιοχή των δήμων Αθηναίων και Περιστερίου, τα νέα σημεία αφορούν κυρίως τον κόμβο της Λένορμαν με τη Λεωφόρο Κηφισού και τον κόμβο της Εθνάρχου Μακαρίου με τη Λεωφόρο Κηφισού.
Οι παρεμβάσεις καλύπτουν και τα δύο ρεύματα της Λένορμαν, προς Περιστέρι και προς Αθήνα, καθώς και τμήματα του Κηφισού στα ρεύματα προς Λαμία και προς Πειραιά. Περιλαμβάνονται επίσης οι κλάδοι εισόδου και εξόδου προς Περιστέρι, Αθήνα, Πειραιά και Λαμία, κάτι που δείχνει ότι η επιτήρηση θα καλύπτει όχι μόνο την κύρια λεωφόρο, αλλά και τα κρίσιμα σημεία σύνδεσης με το τοπικό δίκτυο. Στη δυτική Αττική, κάμερες τοποθετούνται και στη Λεωφόρο Μεγάλου Αλεξάνδρου, πριν, πάνω και μετά τη συμβολή της με την οδό Ασπροπύργου, και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας. Στην ανατολική Αττική, οι εργασίες περιλαμβάνουν τη Λεωφόρο Κορωπίου Αεροδρομίου, πριν και μετά τη συμβολή της με τη Λεωφόρο Μαρκοπούλου, στα ρεύματα προς Κορωπί και προς Αεροδρόμιο. Αντίστοιχα, κάμερες μπαίνουν και στη Λεωφόρο Μαρκοπούλου, στα ρεύματα προς Μαρκόπουλο και προς Παιανία.
Στο κέντρο της Αθήνας, ένα από τα πιο χαρακτηριστικά σημεία είναι η συμβολή της Λεωφόρου Βασιλίσσης Σοφίας με την οδό Κόκκαλη. Οι εργασίες αφορούν το ρεύμα προς Λεωφόρο Αλεξάνδρας, το ρεύμα προς Σύνταγμα, καθώς και την ίδια την οδό Κόκκαλη προς τη Λεωφόρο Κηφισίας. Πρόκειται για σημείο με υψηλή κυκλοφορία, πολλές αλλαγές λωρίδων και έντονη καθημερινή κίνηση, άρα η λειτουργία των καμερών εκεί έχει ιδιαίτερη σημασία για την τήρηση των σηματοδοτών. Σημαντική εγκατάσταση προβλέπεται και στον κόμβο της Πέτρου Ράλλη με τη Λεωφόρο Κηφισού. Οι κάμερες θα καλύπτουν την Πέτρου Ράλλη και στα δύο ρεύματα, αλλά και τη Λεωφόρο Κηφισού στα ρεύματα προς Πειραιά και προς Λαμία. Πρόκειται για έναν από τους πιο φορτισμένους κόμβους της Αττικής, με μεγάλη ροή οχημάτων όλη την ημέρα και υψηλό βαθμό επικινδυνότητας όταν οι οδηγοί αγνοούν τον σηματοδότη.
Στον Πειραιά, εργασίες προβλέπονται στη συμβολή της 2ας Μεραρχίας με την Ηρώων Πολυτεχνείου. Η τοποθέτηση γίνεται τμηματικά ανά λωρίδα και αφορά έναν κεντρικό αστικό κόμβο με έντονη κυκλοφορία, κοντά σε περιοχές με εμπορική και διοικητική δραστηριότητα. Στη Νίκαια, οι παρεμβάσεις αφορούν την Κωστή Παλαμά και τη Μουσών, με εργασίες στη δεξιά λωρίδα και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, σε σημεία που συνδέουν τοπικές μετακινήσεις με βασικούς άξονες προς Κορυδαλλό και Ανω Νεάπολη. Στην περιοχή Μοσχάτου και Ταύρου, νέο σημείο επιτήρησης προκύπτει από τις εργασίες στη συμβολή της Πειραιώς με τη Χαμοστέρνας.
Η Πειραιώς θα επηρεαστεί και στα δύο ρεύματα, πριν, πάνω και μετά τη συμβολή με τη Χαμοστέρνας, ενώ εργασίες προβλέπονται και στη δεξιά λωρίδα της Χαμοστέρνας πριν από τη συμβολή της με την Πειραιώς. Και εδώ μιλάμε για κόμβο με μεγάλο φόρτο, καθώς συνδέει κέντρο Αθήνας, Ταύρο, Μοσχάτο, Καλλιθέα και Πειραιά. Η επιλογή των σημείων δείχνει ότι η τοποθέτηση δεν γίνεται σε τυχαίους δρόμους, αλλά σε διασταυρώσεις και κόμβους όπου η παραβίαση κόκκινου μπορεί να προκαλέσει σοβαρά ατυχήματα. Σε μεγάλες λεωφόρους, οι ταχύτητες είναι υψηλότερες και η σύγκρουση από παραβίαση σηματοδότη μπορεί να έχει πολύ βαρύτερες συνέπειες από μια απλή υλική ζημιά. Για αυτό οι κάμερες επικεντρώνονται σε σημεία όπου συναντώνται μεγάλες ροές κυκλοφορίας, κλάδοι εισόδου και εξόδου, τοπικοί δρόμοι και βασικοί άξονες. Για τους οδηγούς, η αλλαγή είναι πρακτική και άμεση.
Η παραβίαση κόκκινου δεν θα εξαρτάται πλέον μόνο από την παρουσία τροχονόμου στο σημείο. Η καταγραφή θα γίνεται ηλεκτρονικά, με στόχο να περιοριστεί μια συμπεριφορά που παραμένει από τις πιο επικίνδυνες στον αστικό δρόμο. Το ζητούμενο δεν είναι απλώς να αυξηθούν οι κλήσεις, αλλά να αλλάξει η οδηγική συμπεριφορά σε διασταυρώσεις όπου σήμερα αρκετοί περνούν στο όριο ή ακόμη και καθαρά με κόκκινο. Η επιτυχία του μέτρου θα κριθεί από την αξιοπιστία του συστήματος, την καθαρότητα των καταγραφών και τη σωστή διαχείριση των παραβάσεων. Οι κάμερες μπορούν να βοηθήσουν πραγματικά την οδική ασφάλεια μόνο αν λειτουργούν με διαφάνεια, σωστή σήμανση και σαφές νομικό πλαίσιο.
Σε αυτή την περίπτωση, η ηλεκτρονική επιτήρηση μπορεί να γίνει εργαλείο πρόληψης και όχι απλώς ένας μηχανισμός επιβολής προστίμων. Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης των 388 καμερών, η Αττική θα περάσει σε νέα εποχή επιτήρησης των φωτεινών σηματοδοτών. Από τον Κηφισό και τη Λένορμαν μέχρι τη Βασιλίσσης Σοφίας, την Πειραιώς, τη Χαμοστέρνας, τον Πειραιά, τη Νίκαια, τη Φυλή και το Κορωπί, οι οδηγοί θα πρέπει να υπολογίζουν ότι η παραβίαση του κόκκινου θα καταγράφεται πολύ πιο συστηματικά. Αν το σύστημα λειτουργήσει σωστά, το πραγματικό όφελος δεν θα είναι οι βεβαιωμένες παραβάσεις, αλλά οι παραβάσεις που δεν θα γίνουν.
