Η Dacia ετοιμάζει το επόμενο βήμα της στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης, με ένα νέο μοντέλο που αναμένεται να τοποθετηθεί στην πιο προσιτή πλευρά της ευρωπαϊκής αγοράς. Το αυτοκίνητο δεν έχει παρουσιαστεί ακόμη στην τελική του μορφή και το όνομά του δεν έχει επιβεβαιωθεί, όμως η βασική κατεύθυνση είναι σαφής: μικρές διαστάσεις, απλή κατασκευή, χαμηλό κόστος χρήσης και τιμή εκκίνησης κάτω από τις 18.000 ευρώ. Η Dacia έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι μέχρι το 2030 θα λανσάρει τέσσερα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, με το νέο μικρό EV να ανοίγει αυτόν τον κύκλο. Το νέο μοντέλο θα έχει στενή τεχνική σχέση με το Renault Twingo E-Tech Electric, το οποίο έχει ήδη παρουσιαστεί με στόχο τιμή κάτω από τις 20.000 ευρώ. Η Renault χρησιμοποιεί για το Twingo ηλεκτροκινητήρα 82Ps και μπαταρία LFP 27,5kWh, με αυτονομία έως 263km, στοιχεία που δείχνουν και τη γενική κατεύθυνση πάνω στην οποία μπορεί να βασιστεί η Dacia. Για την έκδοση της Dacia, η τελική τεχνική διαμόρφωση δεν έχει ανακοινωθεί, όμως το ζητούμενο είναι να αξιοποιηθεί όσο το δυνατόν μεγαλύτερη κοινή βάση, ώστε να μειωθεί το κόστος εξέλιξης και παραγωγής. Η σημαντική διαφορά σε σχέση με το σημερινό Spring είναι ότι το νέο μικρό ηλεκτρικό της Dacia αναμένεται να κατασκευάζεται στην Ευρώπη. Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς το Spring παράγεται στην Κίνα και επηρεάζεται άμεσα από το ευρωπαϊκό πλαίσιο δασμών και κόστους εισαγωγής. Με παραγωγή σε ευρωπαϊκό εργοστάσιο, η Dacia μπορεί να περιορίσει την έκθεση σε τέτοιες επιβαρύνσεις και να κρατήσει πιο σταθερή την εμπορική πολιτική της. Το Renault Twingo E-Tech Electric θα κατασκευάζεται στη Σλοβενία, ενώ η ίδια παραγωγική βάση θεωρείται πιθανή και για τη συγγενική εκδοχή της Dacia. Η τοποθέτηση του νέου μοντέλου έχει μεγάλο ενδιαφέρον, γιατί η Dacia δεν θέλει απλώς να φτιάξει ένα ακόμη μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Θέλει να διατηρήσει το ρόλο της ως η μάρκα που προσφέρει την πιο απλή και προσιτή πρόσβαση στην ηλεκτροκίνηση. Το Spring άνοιξε τον δρόμο, όμως η ηλικία της πλατφόρμας του, οι περιορισμένες επιδόσεις και η κινεζική προέλευση δημιουργούν πλέον ανάγκη για ένα πιο σύγχρονο διάδοχο ή έστω για ένα νέο μοντέλο που θα σταθεί δίπλα του σε πιο ανταγωνιστική βάση.

Στην πράξη, το νέο ηλεκτρικό Dacia θα μπει απέναντι σε μοντέλα όπως το Leapmotor T03, το BYD Dolphin Surf και τα υπόλοιπα μικρά EV που διεκδικούν τον τίτλο του πιο προσιτού ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Ευρώπη. Η διαφορά είναι ότι η Dacia θα προσπαθήσει να παίξει το παιχνίδι με γνώριμη συνταγή: όχι με εντυπωσιακές επιδόσεις ή πλούσιο εξοπλισμό, αλλά με χαμηλή τιμή, λογική αυτονομία για αστική χρήση και περιορισμένο κόστος συντήρησης. Η τιμή κάτω από τις 18.000 ευρώ, εφόσον επιβεβαιωθεί στην τελική εμπορική έκδοση, θα το φέρει περίπου 2.000 ευρώ χαμηλότερα από το Renault Twingo E-Tech Electric. Αυτό σημαίνει ότι η Dacia θα κρατήσει καθαρή απόσταση από τη Renault, ώστε τα δύο μοντέλα να μην επικαλύπτονται πλήρως. Το Twingo θα έχει πιο έντονο σχεδιαστικό χαρακτήρα και πιο πλούσια εικόνα, ενώ το Dacia θα κινηθεί πιο πρακτικά, με λιγότερη έμφαση στη νοσταλγία και περισσότερη στο κόστος αγοράς. Ακόμη δεν υπάρχουν επιβεβαιωμένα στοιχεία για διαστάσεις, ισχύ, μπαταρία ή εξοπλισμό. Με βάση όμως τη συγγένεια με το Twingo, το νέο Dacia αναμένεται να παραμείνει στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων πόλης, με πεντάθυρο αμάξωμα και αυτονομία προσαρμοσμένη κυρίως σε καθημερινές μετακινήσεις. Δεν χρειάζεται μεγάλη μπαταρία για να πετύχει τον στόχο του, γιατί αυτό θα αύξανε βάρος και κόστος. Αντίθετα, το ζητούμενο είναι ένα ελαφρύ, απλό και οικονομικό EV που να καλύπτει τη χρήση μέσα στην πόλη και τις κοντινές διαδρομές χωρίς να ανεβάζει την τιμή σε επίπεδα μικρού crossover. Για την Dacia, το νέο μοντέλο έχει και στρατηγική σημασία. Η μάρκα θέλει να επεκτείνει την ηλεκτρική γκάμα της χωρίς να χάσει την εμπορική της ταυτότητα. Η ηλεκτροκίνηση παραμένει ακριβή για μεγάλο μέρος του ευρωπαϊκού κοινού, ειδικά στις μικρές κατηγορίες όπου τα περιθώρια κέρδους είναι περιορισμένα. Αν η Dacia καταφέρει να φέρει στην αγορά ένα ηλεκτρικό πόλης με τιμή κάτω από τις 18.000 ευρώ, ευρωπαϊκή παραγωγή και επαρκή αυτονομία, τότε θα έχει ένα από τα πιο σημαντικά μοντέλα της νέας γενιάς της. Η παρουσίαση του αυτοκινήτου αναμένεται μέσα στο επόμενο διάστημα, με εμπορικό λανσάρισμα πιθανότατα από το 2027. Μέχρι τότε, το Spring θα συνεχίσει να καλύπτει τον ρόλο του βασικού ηλεκτρικού της Dacia, όμως η επόμενη κίνηση δείχνει ήδη πιο κοντά στη νέα ευρωπαϊκή πραγματικότητα: μικρά ηλεκτρικά, χαμηλότερο κόστος, απλή τεχνολογία και παραγωγή εντός Ευρώπης.