Αφού ξεπέρασε παγκοσμίως την Tesla σε πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων (με 4,6 εκατομμύρια πωλήσεις το 2025), η BYD, συνεχίζει ακάθεκτη την επιθετική της στρατηγική στην ευρωπαϊκή αγορά εμπλουτίζοντας την γκάμα των μοντέλων της. Στην Ελλάδα η Κινέζικη εταιρεία κατάφερε -την χρονιά που μας πέρασε- να τερματίσει στην 1η θέση των πωλήσεων ηλεκτρικών μοντέλων, ενώ και στα Plug-in Hybrid μοντέλα η εταιρεία κατέλαβε την 3η θέση στις πωλήσεις με τις 577 ταξινομήσεις του Seal U DM-i.
New D-SUV player
Το νέο Sealion 5 DM-i είναι το ένατο μοντέλο που λανσάρει η εισαγωγική εταιρεία στην ελληνική αγορά σε λιγότερο από δύο χρόνια, δηλαδή στο διάστημα κατά το οποίο δραστηριοποιείται εμπορικά στη χώρα μας. Πρόκειται για ένα νέο μοντέλο το οποίο παρουσιάστηκε στην Κίνα στα τέλη του 2024 και αρχικά προοριζόταν για την αγορά της ασιατικής χώρας. Ωστόσο, με την επεκτατική πολιτική της BYD στην Ευρώπη, τα στελέχη της εταιρείας αποφάσισαν να προχωρήσουν σε ορισμένες αλλαγές σε επίπεδο τεχνολογίας και να λανσάρουν το μοντέλο και στην Ευρωπαϊκή αγορά.
Το νέο plug-in Hybrid μοντέλο της BYD είναι άμεσα διαθέσιμο στην Ελλάδα σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού, τις Comfort και Design, με τις τιμές να διαμορφώνονται στα €31.990 και €33.990 αντίστοιχα, προσφέροντας μια πολύ ανταγωνιστική πρόταση στην κατηγορία.
Το Sealion 5 DM-i βασίζεται στην πλατφόρμα e-Platform 3.0 η οποία χρησιμοποιείται τόσο στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της όσο και σε μοντέλα με Plug-in Hybrid σύστημα κίνησης. Με μήκος 4,73m, πλάτος 1,86m, ύψος 1,71m και μεταξόνιο 2,71 m, το Sealion 5 DM-i τοποθετείται στην D-SUV κατηγορία. Το Sealion 5 DM-i υπολείπεται ελάχιστα σε διαστάσεις συγκριτικά με το Seal U DM-I (το οποίο πρόσφατα ανανεώθηκε), όμως παραδόξως τα αυτοκίνητα ορισμένες βασικές διαφορές. Αρχικά το Sealion 5 DM-i υιοθετεί μία πιο οικογενειακή, και ισορροπημένη σχεδίαση εστιάζοντας στην κομψότητα και ωριμότητα των οχημάτων που συνήθως επιθυμούν οι αγοραστές της συγκεκριμένης κατηγορίας. Το εμπρός μέρος κυριαρχείται από full-LED προβολείς με λεπτά φώτα ημέρας, ενώ το προφίλ αναδεικνύεται από τους έντονους θόλους και την αντίθεση στις πίσω κολώνες δίνοντας την ψευδαίσθηση της “αιωρούμενης οροφής”. Το προφίλ δεν έχει σχεδιαστικές υπερβολές, ενώ στο πίσω μέρος η ενιαία φωτιστική μπάρα LED ενισχύει το πλάτος του αυτοκινήτου και συνεισφέρει στον ισορροπημένο και κομψό χαρακτήρα του μοντέλου.
Digital περιβάλλον
Στο εσωτερικό ακολουθείται η γνώριμη φιλοσοφία της BYD, με digital αισθητική αλλά ξεκάθαρη έμφαση στην άνεση και την λειτουργικότητα. Ωστόσο, η συνολική αίσθηση ποιότητας δεν φτάνει το υψηλό επίπεδο του Seal U. Το ταμπλό αποτελείται από έναν συνδυασμό μαλακών και σκληρών πλαστικών (στα κατώτερα σημεία) με την συναρμογή να είναι προσεγμένη. Η εργονομία έχει μελετηθεί αρκετά, με πολλαπλές θύρες USB-C, panel ασύρματης φόρτισης smartphone, μπόλικους φυσικούς διακόπτες και αρκετά προσαρμόσιμο λογισμικό στην κεντρική οθόνη αφής 12,8in υψηλής ανάλυσης, που για πρώτη φορά -σε μοντέλο της BYD- δεν περιστρέφεται.
Το λογισμικό υποστηρίζει φωνητικές εντολές (μέσω της εντολής Hi BYD), υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto, αναβαθμίσεις OTA και εφαρμογές streaming, με πολύ καλή απόκριση και ευδιάκριτα γραφικά. Οι περισσότερες ρυθμίσεις πραγματοποιούνται φυσικά μέσω της κεντρικής οθόνης, ωστόσο γύρω από τον επιλογέα υπάρχουν διακόπτες για βασικές λειτουργίες όπως την επιλογή ηλεκτρικής ή υβριδικής λειτουργίας, την αλλαγή του οδηγικου προφίλ, την ενεργοποίηση/απενεργοποίηση του κλιματισμού, την ένταση του ηχοσυστήματος κ.α.
Οι χώροι για τους επιβάτες αποτελούν ένα από τα προτερήματα του Sealion 5 DM-i, καθώς 5 ενήλικες θα μεταφερθούν άνετα με επαρκή χώρα για τα γόνατα και το κεφάλι. Το μόνο που θα ενοχλήσει κάπως -κυρίως τους πιο μεγαλόσωμους- είναι η θέση οδήγησης η οποία ακόμα και στην χαμηλότερη θέση της είναι πολύ ψηλή, ενώ η ελάχιστη διαδρομή που επιτρέπει η κολώνα του τιμονιού αφήνει ελάχιστα εκατοστά από τα πόδια του οδηγού.
Τα 463lt του χώρου αποσκευών (φτάνουν τα 1.410lt με την αναδίπλωση των καθισμάτων) είναι αρκετά καλή τιμή για SUV της κατηγορίας με PHEV σύνολο, ενώ παραδόξως το λίγο μεγαλύτερο Seal U DM-i υπολείπεται κατά 38lt.
Υβριδική τεχνολογία 2.0
Το προηγμένο plug-in υβριδικό σύστημα Super Hybrid αποτελείται από έναν τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων (σχεδιασμένος ειδικά για τα υβριδικά συστήματα Super Hybrid) απόδοσης 98 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα ισχύος 197 ίππων. Η συνδυαστική ισχύς αγγίζει τους 212 ίππους, με 30,6kgm ροπής και επιτάχυνση 0-100km/h σε 7,7sec για την έκδοση Comfort και 8,1sec για την έκδοση Design. Η διαφορά στις επιδόσεις οφείλεται στις διαφορετικές μπαταρίες (τύπου LFP Blade), οι οποίες έχουν χωρητικότητα 12,96kWh και 18,3kWh αντίστοιχα. Οι εκπομπές CO2 διαμορφώνονται στα 48g/km και 62g/km και αντίστοιχα. Σε επίπεδο φόρτισης το Sealion 5 DM-i υπολείπεται του ανταγωνισμού καθώς δεν διαθέτει επιλογή για γρήγορη DC φόρτιση, ενώ και σε δίκτυο AC η μέγιστη ισχύς που μπορεί να δεχθεί είναι τα 3,3kW με την πλήρη φόρτιση να διαρκεί 4μιση ώρες για την μικρή μπαταρία και 6 ώρες για την έκδοση με την μπαταρία των 18,3kWh. Και στις 2 περιπτώσεις η τελική περιορίζεται στα 170km/h και η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός κιβωτίου 1 σχέσης.
Κατά τη διάρκεια της πανελλαδικής παρουσίασης, είχαμε την ευκαιρία να βρεθούμε για αρκετά χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι της έκδοσης Design με τη μεγάλη μπαταρία των 18,3kWh. Από τα πρώτα χιλιόμετρα γίνεται αντιληπτό ότι οι μηχανικοί εστίαζαν στην άνεση και το οικογενειακό προφίλ. Η ανάρτηση (γόνατα μακφέρσον εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω) είναι ελαφρώς πιο σφιχτή από ό,τι μας έχει συνηθίσει η BYD με αποτέλεσμα την αποτελεσματικότερη διαχείριση των κλίσεων του αμαξώματος, όμως η ποιότητα κύλισης δεν φτάνει το υψηλό επίπεδο του Seal U DM-I. Παρότι απορροφά ικανοποιητικά τις ανωμαλίες, ορισμένες φορές αντιδρά νευρικά και διαβάζει το δρόμο λίγο περισσότερο από όσο θα έπρεπε ένα μεγάλο SUV με ελαστικά 225/60.
Στην υβριδική λειτουργία (HEV), το Sealion 5 DM-i ξεχωρίζει για τη γραμμική και πολιτισμένη απόδοσή του συνόλου Super Hybrid. Αν δεν είσαι επιθετικός με το δεξί πεντάλ, κινείται κατά κύριο λόγο αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια και τον θερμικό κινητήρα να παρεμβαίνει μόνο όταν χρειάζεσαι πλήρη ισχύ όπως π.χ. σε μία προσπέραση. Η μετάβαση από την ηλεκτρική στη υβριδική λειτουργία γίνεται ομαλά και χωρίς έντονο σκαλοπάτι και τον βενζινοκινητήρα να ακούγεται εμφανώς, όμως η πολύ καλή ηχομόνωση της καμπίνας κρύβει σε μεγάλο βαθμό την τραχύτητα των db που παράγει. Πάντως, η επιτάχυνση του Sealion 5 DM-i είναι ικανοποιητική, όμως υπάρχουν πολύ πιο σβέλτες επιλογές στην κατηγορία των μεγάλων PHEV SUV. Το υβριδικό σύστημα της BYD εστιάζει εμφανώς στην οικονομία και όχι στις επιδόσεις, κάτι που αποτυπώνεται και στις τιμές κατανάλωσης, αφού στην διαδρομή που διανύσαμε δεν είδαμε πάνω από 3lt/100km ξεκινώντας με γεμάτη μπαταρία -η οποία εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία έως 86km και συνολική αυτονομία έως 1.016km.
Με τιμή €31.990 για την έκδοση Comfort και €33.990 για την Design, το BYD Sealion 5 DM-i παραθέτει μία πολύ ανταγωνιστική πρόταση για την κατηγορία D-SUV με PHEV σύνολα, ενώ επιθυμεί να πάρει μερίδιο αγοράς και από την μικρότερη κατηγορία των C-SUV. Επίσης, το Sealion 5 DM-i συνοδεύεται από 6 χρόνια εγγύηση (ή 150.000 χλμ.) για τα μηχανικά μέρη, 8 χρόνια εγγύηση για τον ηλεκτροκινητήρα και 8 χρόνια εγγύηση για τη μπαταρία (ή 250.000 χλμ.) στοιχείο που ενισχύει την αίσθηση αξιοπιστίας στην μακροχρόνια χρήση.
