Σύγχρονο χωρίς να ξεχνά την παράδοση

Το πρώτο Twingo εμφανίστηκε το 1992 και άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο η Ευρώπη έβλεπε τα αυτοκίνητα πόλης. Η μονοκόμματη σιλουέτα, η χαρούμενη εμφάνιση, η ευρηματική καμπίνα και τα συρόμενα καθίσματα του έδωσαν ταυτότητα σε μια εποχή κατά την οποία η κατηγορία Α έσφυζε από ζωή. Περισσότερα από 4,1 εκατομμύρια Twingo πουλήθηκαν σε 25 χώρες μέσα από τρεις γενιές. Σήμερα, τα αυτοκίνητα πόλης αντιστοιχούν μόλις στο 5% της αγοράς της Ευρώπης, κυρίως επειδή οι κατασκευαστές δυσκολεύονται να συνδυάσουν χαμηλή τιμή, σύγχρονες προδιαγραφές και κέρδος. Η Renault είδε το κενό και ετοίμασε την τέταρτη γενιά σε μόλις 100 εβδομάδες, με σχεδίαση και βασική εξέλιξη στη Γαλλία, υποστήριξη από το κέντρο ACDC στη Σανγκάη και παραγωγή στο Novo Mesto της Σλοβενίας. Το νέο Twingo έχει μήκος 3.789mm, πλάτος 1.720mm, ύψος 1.491mm και μεταξόνιο 2.493mm. Οι τροχοί βρίσκονται κοντά στις γωνίες του αμαξώματος και οι αναλογίες παραμένουν μονοκόμματες, ενώ τα τοξωτά LED φώτα, το χαμογελαστό εμπρός μέρος και οι τρεις μικρές εισαγωγές επαναφέρουν γνώριμα στοιχεία του μοντέλου του 1992. Είναι πλέον πεντάθυρο, παρότι τα πίσω παράθυρα ανοίγουν προς τα έξω αντί να κατεβαίνουν, ενώ το εμπρός καπό δεν ανοίγει. Μια θυρίδα στη μεσαία διακοσμητική εισαγωγή επιτρέπει την πλήρωση του υγρού για τους υαλοκαθαριστήρες. Στο πίσω μέρος, τα μικρά αεροδυναμικά πτερύγια των φωτιστικών σωμάτων συμβάλλουν στη μείωση της αντίστασης, με τον συντελεστή Cd να διαμορφώνεται στο 0,295.

Χώροι μεγαλύτερου αυτοκινήτου

Η καμπίνα αποφεύγει τη μουντή εικόνα που συναντάται συχνά στα οικονομικά μοντέλα. Χρώματα, ανάγλυφα πλαστικά, ιδιαίτερη επένδυση οροφής και μικρές αναφορές στο αρχικό Twingo δημιουργούν ευχάριστο περιβάλλον, χωρίς να κρύβουν ότι ορισμένα υλικά έχουν επιλεγεί με βάση το κόστος. Ο ψηφιακός πίνακας έχει διαγώνιο 7in και η κεντρική οθόνη 10,1in, με ασύρματα Android Auto και Apple CarPlay. Η Techno προσθέτει OpenR Link με Google built in, πλοήγηση, φωνητικό βοηθό Reno και ηχοσύστημα Arkamys. Το Twingo είναι αυστηρά τετραθέσιο, αλλά οι πίσω επιβάτες έχουν χώρο που παραπέμπει σε μεγαλύτερη κατηγορία. Τα δύο ανεξάρτητα πίσω καθίσματα μετακινούνται κατά 170mm, μεταβάλλοντας το πορτμπαγκάζ από 260lt σε 360lt, ενώ με την αναδίπλωσή τους η χωρητικότητα ξεπερνά τα 1.000lt. Κάτω από το διαιρούμενο δάπεδο υπάρχουν άλλα 50lt για τα καλώδια φόρτισης. Στην Techno αναδιπλώνεται και η πλάτη του συνοδηγού, ώστε να μεταφέρονται αντικείμενα μήκους έως 2m. Περισσότερες από 12 θήκες χωρούν συνολικά 19,6lt, ενώ οι βάσεις YouClip δέχονται μικρά αξεσουάρ.

Μικρή μπαταρία, χαμηλή κατανάλωση

Ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 82Ps και 17,8kgm, με την κίνηση να περνά στους εμπρός τροχούς μέσω κιβωτίου μίας σχέσης. Η επιτάχυνση 0-50km/h ολοκληρώνεται σε 3,85sec, το 0-100km/h σε 12,2sec και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 130km/h. Το βάρος κυμαίνεται από 1.200kg έως 1.245kg, αρκετά χαμηλά για σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η μπαταρία LFP έχει ονομαστική χωρητικότητα 29kWh και ωφέλιμη 27,5kWh. Η αρχιτεκτονική cell to pack περιορίζει το κόστος και το βάρος, ενώ η μέση κατανάλωση των 12,2kWh/100km δίνει αυτονομία έως 263km στον κύκλο WLTP. Στην ελληνική αγορά το Advanced Charge είναι στάνταρ, με φόρτιση AC στα 11kW και DC έως 50kW. Η διαδικασία 10-80% διαρκεί 30 λεπτά, ενώ η αμφίδρομη λειτουργία V2L μπορεί να τροφοδοτήσει εξωτερική συσκευή με ισχύ έως 3,7kW. Η Evolution κοστίζει 19.490 ευρώ ή 14.990 ευρώ μαζί με κρατική επιδότηση και όφελος απόσυρσης. Η Techno ξεκινά από 22.900 ευρώ ή 18.400 ευρώ μετά τα ίδια οφέλη. Από τη βασική έκδοση υπάρχουν LED φώτα, κλιματισμός, cruise control, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και έως 24 συστήματα υποβοήθησης. Η Techno προσθέτει Adaptive Cruise Control με Stop&Go, αυτόματο κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, πρόσβαση χωρίς κλειδί, ζάντες 18in, τέσσερα επίπεδα ανάκτησης και One Pedal. Η εγγύηση καλύπτει το αυτοκίνητο για 5 χρόνια ή 100.000km και την μπαταρία για 8 χρόνια ή 160.000km.

Στον δρόμο

Με κύκλο στροφής 9,87m, καλή περιμετρική ορατότητα και τιμόνι 2,61 στροφών από άκρη σε άκρη, το Twingo τρυπώνει εύκολα στην κίνηση και παρκάρει χωρίς κόπο. Η απόκριση του ηλεκτροκινητήρα είναι ήπια στην πρώτη επαφή με το δεξί πεντάλ και ζωηρή αμέσως μετά, οπότε οι 82Ps δεν δείχνουν λίγοι στις αστικές ταχύτητες. Το 0-100km/h δεν περιγράφει σωστά τον τρόπο με τον οποίο κινείται στην Αθήνα. Τα 17,8kgm είναι διαθέσιμα αμέσως και το 0-50km/h σε 3,85sec αρκεί για να περάσει γρήγορα μια διασταύρωση ή να μπει με άνεση στη ροή. Στην έκδοση Techno, τα paddles επιτρέπουν στον οδηγό να αλλάζει την ανάκτηση χωρίς να ψάχνει στην οθόνη. Στην ισχυρότερη ρύθμιση ενεργοποιείται η λειτουργία One Pedal, η οποία φρενάρει το αυτοκίνητο μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση και ξεκουράζει ιδιαίτερα στην πυκνή κίνηση. Το πεντάλ του φρένου έχει φυσική απόκριση, χωρίς ενοχλητική ασυνέχεια ανάμεσα στην ανάκτηση και στα μηχανικά φρένα. Η εμπρός ανάρτηση προέρχεται από τα Renault 5 και Renault 4, ενώ πίσω χρησιμοποιείται ημιάκαμπτος άξονας βασισμένος στη διάταξη του Captur. Ακόμη και με τα Continental EcoContact 7 διαστάσεων 205/45R18, η κύλιση είναι άνετη και καλύτερη από ό,τι προδιαθέτουν οι μεγάλοι τροχοί. Οι μικρές και μεσαίες ανωμαλίες φιλτράρονται σωστά, το αμάξωμα παραμένει ελεγχόμενο και το χαμηλά τοποθετημένο βάρος της μπαταρίας περιορίζει τις κλίσεις χωρίς υπερβολικά σφιχτή ρύθμιση.

Σε διαδοχικές έντονες κακοτεχνίες ο πίσω άξονας μπορεί να αντιδράσει πιο ξερά, χωρίς όμως να χαλά τη συνολική άνεση. Το τιμόνι είναι ελαφρύ, γρήγορο και ακριβές, αν και δεν μεταφέρει την πληροφόρηση ενός Renault 5. Σε δρόμο με στροφές το Twingo αλλάζει κατεύθυνση πρόθυμα, έχει αρκετή πρόσφυση και προοδευτική υποστροφή όταν πιεστεί. Δεν είναι γρήγορο με τη συνηθισμένη έννοια, αλλά το χαμηλό βάρος, οι μικρές διαστάσεις και τα σωστά φρένα το κάνουν συμμετοχικό. Στον αυτοκινητόδρομο φτάνει πιο αργά στην ταχύτητα ταξιδιού, όμως παραμένει σταθερό. Πάνω από τις αστικές ταχύτητες ακούγεται περισσότερος αέρας και θόρυβος κύλισης, ενώ η μικρή μπαταρία απαιτεί συχνότερες στάσεις. Αυτό όμως δεν είναι το πεδίο για το οποίο σχεδιάστηκε. Το Twingo θα σε κερδίσει εκεί όπου θα περνάς το μεγαλύτερο μέρος της ζωής σου. Είναι ήσυχο, ευέλικτο, άνετο, οικονομικό και αρκετά ευχάριστο ώστε να μη μοιάζει με συσκευή μετακίνησης. Η Renault δεν προσπάθησε να δημιουργήσει ένα μικρό αυτοκίνητο που κάνει τα πάντα. Έφτιαξε ένα προσιτό ηλεκτρικό που εκμεταλλεύεται σωστά το μέγεθος, το βάρος και την ενέργειά του, διατηρώντας παράλληλα τον ιδιαίτερο χαρακτήρα που έκανε το αρχικό Twingo αξέχαστο.