Η νέα πλατφόρμα αποτελεί βασικό μέρος της στρατηγικής της Renault για τα επόμενα χρόνια και θα χρησιμοποιηθεί σε μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα που θα αντικαταστήσουν αυτοκίνητα όπως το Megane και το Scenic. Παρά την ονομασία της, η πλατφόρμα θα είναι ιδιαίτερα ευέλικτη και θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διαφορετικούς τύπους αμαξωμάτων, από μπερλίνες και SUV έως πολυμορφικά. Η αρχιτεκτονική της θα βασίζεται σε ηλεκτρικό σύστημα 800V, το οποίο επιτρέπει πολύ υψηλές ταχύτητες φόρτισης και σημαντικά μικρότερους χρόνους αναμονής στους ταχυφορτιστές. Στόχος της Renault είναι η σημαντική βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και της αυτονομίας, χωρίς όμως να αυξηθεί σημαντικά το κόστος των ηλεκτρικών μοντέλων. Στην αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή της, η πλατφόρμα θα υποστηρίζει αυτονομία έως περίπου 750km (WLTP), ενώ θα μπορεί να φιλοξενήσει διαφορετικούς τύπους μπαταριών και ηλεκτροκινητήρων. Παράλληλα θα επιτρέπει εκδόσεις με δύο ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση, αλλά και δυνατότητα ρυμούλκησης έως 2 τόνων.

Η πιο ενδιαφέρουσα τεχνολογική επιλογή αφορά την υποστήριξη συστήματος range extender. Σε αυτή την περίπτωση ένας μικρός θερμικός κινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια και φορτίζει τη μπαταρία, επιτρέποντας στο όχημα να κινείται κυρίως ηλεκτρικά αλλά με σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία. Με αυτή τη λύση η συνολική χιλιομετρική ελευθερία μπορεί να φτάσει έως και τα 1.400km. Η πλατφόρμα RGEV Medium 2.0 θα αποτελέσει τη βάση για τη νέα γενιά ηλεκτρικών μοντέλων της Renault από το δεύτερο μισό της δεκαετίας, ενώ εντάσσεται στο ευρύτερο στρατηγικό σχέδιο της εταιρείας που προβλέπει δεκάδες νέα μοντέλα τα επόμενα χρόνια και πλήρως εξηλεκτρισμένη γκάμα στην Ευρώπη έως το 2030. Με την εξέλιξη αυτής της αρχιτεκτονικής η Renault επιχειρεί να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της απέναντι στους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, προσφέροντας μεγαλύτερη αυτονομία, ταχύτερη φόρτιση και πιο αποδοτικές λύσεις ηλεκτροκίνησης στα μελλοντικά της μοντέλα.