Οι νέοι κανονισμοί του WRC για το 2027 αρχίζουν ήδη να φέρνουν το αποτέλεσμα που ήθελε η FIA, δηλαδή να ανοίξουν την πόρτα και σε μικρότερους κατασκευαστές ή εξειδικευμένες εταιρείες. Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσεται και η RMC Motorsport, η οποία θα εξελίξει νέο αυτοκίνητο προδιαγραφών Rally1 για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, σε συνεργασία με τη Real Federación Española de Automovilismo, την ομοσπονδία αυτοκινήτου της Ισπανίας. Η επίσημη παρουσίαση του project έγινε στις 23 Απριλίου 2026, στο πλαίσιο του Ράλι Καναρίων Νήσων, με τη FIA να επιβεβαιώνει ότι πρόκειται για τον δεύτερο νέο κατασκευαστή που δεσμεύεται για τη νέα ρυθμιστική εποχή του WRC μετά το Project Rally One. Αυτό από μόνο του δείχνει ότι το νέο τεχνικό πλαίσιο αρχίζει να προσελκύει ενδιαφέρον πέρα από τα παραδοσιακά εργοστασιακά σχήματα. Η RMC Motorsport δεν ξεκινά από το μηδέν. Η FIA αναφέρει ότι η ισπανική εταιρεία θα αξιοποιήσει την εμπειρία που έχει αποκτήσει εδώ και σχεδόν μία δεκαετία από τη σχεδίαση, την κατασκευή και την εξέλιξη αυτοκινήτων Group N5. Παράλληλα, έχει ήδη κατασκευάσει δύο σασί συμβατά με τους κανονισμούς του 2027, τα οποία έχουν λάβει έγκριση από τη FIA, κάτι που δείχνει ότι το project έχει ήδη περάσει από το επίπεδο της θεωρίας σε πιο χειροπιαστό στάδιο εξέλιξης. Το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται μόνο στο ίδιο το ισπανικό εγχείρημα, αλλά και σε όσα αποκαλύπτει για τη φιλοσοφία των νέων κανονισμών. Τα αυτοκίνητα WRC27 θα βασίζονται σε σωληνωτό πλαίσιο ασφαλείας, θα έχουν μεγαλύτερη ελευθερία στο αμάξωμα ώστε να μπορούν να παραπέμπουν σε διαφορετικά μοντέλα παραγωγής και θα πρέπει να παραμένουν εντός ανώτατου ορίου κόστους 345.000 ευρώ. Η FIA έχει ήδη εξηγήσει ότι ο στόχος είναι η σημαντική μείωση του κόστους και η διεύρυνση της βάσης των συμμετεχόντων, ώστε να μπει νέο αίμα στην κορυφαία κατηγορία του θεσμού.

Με βάση τα στοιχεία που έχουν ανακοινωθεί, η RMC Motorsport θα πρέπει επίσης να κατασκευάσει τουλάχιστον δέκα αυτοκίνητα προδιαγραφών WRC27 και να διαθέσει κάποια από αυτά και σε ιδιωτικές ομάδες. Αυτό είναι ένα από τα βασικά στοιχεία της νέας λογικής, αφού το νέο πλαίσιο δεν στοχεύει μόνο στη δημιουργία λίγων εργοστασιακών συμμετοχών, αλλά και στη διαμόρφωση μιας πιο ανοικτής και πιο προσβάσιμης κορυφαίας κατηγορίας. Η ισπανική προσπάθεια αποκτά και ευρύτερη σημασία, επειδή στηρίζεται θεσμικά από την RFEDA και, σύμφωνα με τη FIA, έχει και τη συνδρομή του ισπανικού αθλητικού συμβουλίου. Άρα δεν μιλάμε απλώς για ένα μεμονωμένο αγωνιστικό project, αλλά για μια οργανωμένη προσπάθεια που θέλει να δώσει στην Ισπανία παρουσία σε επίπεδο κορυφαίου κατασκευαστή στο WRC της επόμενης δεκαετίας. Το μόνο που ακόμη δεν έχει αποσαφηνιστεί πλήρως είναι ποιο ακριβώς αμάξωμα ή ποια εμπορική ταυτότητα θα πάρει το νέο αυτοκίνητο. Οι κανονισμοί επιτρέπουν μεγάλη ευελιξία ως προς το εξωτερικό περίβλημα, άρα η τελική μορφή του project θα αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον όσο πλησιάζουμε στο 2027. Προς το παρόν, το σημαντικό είναι ότι το WRC εξασφάλισε άλλη μία νέα συμμετοχή στη νέα εποχή του και ότι οι κανονισμοί του 2027 δείχνουν ήδη να πετυχαίνουν τον πρώτο βασικό τους στόχο, δηλαδή να προσελκύουν νέους παίκτες στην κορυφή του θεσμού.