Νέα εποχή

Με την παρουσίαση της ολοκαίνουριας Junior, η Alfa Romeo, επιστρέφει στις μικρότερες και πιο εμπορικές κατηγορίες. Η Junior είναι ένα μοντέλο ευθυγραμμισμένο στις απαιτήσεις της εποχής, που φανερώνει τον στόχο της Alfa Romeo που είναι η εκ νέου προσέλκυση ενός νεανικού κοινού στη μάρκα, με το πρώτο compact SUV της, αλλά και το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της. Ο Giovanni Ribotta, επικεφαλής του εξωτερικού σχεδιασμού της Junior, δήλωσε: «Η Junior ξεχωρίζει διότι αφενός παραπέμπει στη σχεδιαστική φιλοσοφία του coda tronca, με την κοφτή ουρά που πρωτοεμφανίστηκε στη Giulia TZ του 1963 και αφετέρου ενσωματώνει μοντέρνα στοιχεία, προαναγγέλλοντας τη νέα σχεδιαστική γλώσσα που θα χαρακτηρίσει τις μελλοντικές Alfa Romeo».

Και όντως πρόκειται για ένα πολύ εντυπωσιακό μοντέλο, με τους έντονα τονισμένους θόλους να ενισχύουν τη δυναμική της εμφάνιση, ενώ οι χαρακτηριστικές γραμμές στο καπό μοιάζουν φυσική συνέχεια της εντυπωσιακής μάσκας με τον νέο θυρεό, ο οποίος διατίθεται σε δύο διαφορετικές εκδοχές (Leggenda με το λογότυπο σε κλασική γραμματοσειρά ή Progresso στις πλούσιες εκδόσεις με το λογότυπο σε μεγαλύτερη διάσταση και ανάγλυφο look) που συνδυάζεται ιδανικά με τα κομψά Full LED φωτιστικά σώματα και τον επιθετικό προφυλακτήρα με τις έντονες ακμές, δημιουργώντας ένα σύνολο που δεν περνά απαρατήρητο από πουθενά. Στην εποχή των ομίλων και των κοινών πλαισίων-μηχανικών μερών, είναι σπάνιο ένα αυτοκίνητο να ξεχωρίζει πραγματικά από το πλήθος και η νέα Junior είναι ένα από αυτά.

Με μήκος 4,17m, πλάτος 1,78m και ύψος 1,53m, η Junior είναι αρκετά compact σε διαστάσεις (αναλογικά με άλλα B-SUV) χωρίς όμως να υπολείπεται σε εμφάνιση ή επιβλητικότητα. Παρόλο που βασίζεται στην γνωστή πλατφόρμα e-CMP2 του Ομίλου Stellantis, οι σχεδιαστές της Alfa Romeo κατάφεραν να προσδώσουν στη Junior το ομορφότερο αμάξωμα από όλα τα μοντέλα που την χρησιμοποιούν, όπως τα Peugeot 2008, DS 3, Opel Mokka, Jeep Avenger και Fiat 600. Κανένα τους δεν είναι άσχημο, αλλά επίσης κανένα δεν φτάνει την φινέτσα και τον χαρακτήρα της Junior.

Εντός

Στο εσωτερικό, η Junior συνδυάζει αρμονικά κλασικά και σύγχρονα σχεδιαστικά στοιχεία, διατηρώντας παράλληλα αρκετούς φυσικούς διακόπτες για τις βασικές λειτουργίες. Η οθόνη αφής 10,1in του συστήματος infotainment είναι πλήρως ενσωματωμένη στην κεντρική κονσόλα, χωρίς ευτυχώς να εξέχει από το υπόλοιπο ταμπλό και να μοιάζει σαν να την τοποθέτησαν εκ των υστέρων και είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό. Είναι σχετικά εύκολη στη χρήση, χωρίς αμέτρητα μενού, αλλά δεν θα λέγαμε όχι σε λίγο μεγαλύτερα εικονίδια και χαρακτήρες.

Υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto, επιτρέποντας εύκολη συνδεσιμότητα με το smartphone σας. Επιπλέον, οι φωνητικές εντολές επιτρέπουν τον χειρισμό διαφόρων λειτουργιών χωρίς να αποσπάται η προσοχή του οδηγού από τον δρόμο. Την ψηφιακή εμπειρία ολοκληρώνει ένας επίσης 10,25in ψηφιακός πίνακας οργάνων που αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού.

Όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής η συναρμογή είναι πολύ καλή και δεν τρίζει κάτι, αλλά κυριαρχούν σκληρά πλαστικά, κάτι που δεν προσδίδει αίσθηση premium μοντέλου που ζητάει το κάτι τις παραπάνω από τα Stellantis «ξαδέρφια» του σε τιμή αγοράς.

Ο χώρος για τους πίσω επιβάτες είναι επαρκής αυστηρά για δύο άτομα (λόγω του τούνελ μετάδοσης και του υποβραχιόνιου που έρχεται αρκετά πίσω), ενώ όσοι είναι άνω του 1,85m δεν θα έχουν χώρο για τα γόνατά τους. Αντίθετα, ο χώρος αποσκευών των 400 λίτρων είναι απόλυτα ανταγωνιστικός και πρακτικός, χάρη στο διπλό πάτωμα και το cable organizer που διευκολύνει την αποθήκευση του καλωδίου φόρτισης.

Το τεχνολογικό πακέτο περιλαμβάνει προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού ADAS, όπως το Highway Assist και το πάντα χρήσιμο Adaptive Cruise Control. Στην έκδοση Speciale, που είχαμε στη διάθεσή μας, το σύστημα πλοήγησης της TomTom είναι στάνταρ και παρέχει ενημερώσεις σε πραγματικό χρόνο, ενισχύοντας την άνεση και την ασφάλεια στις μετακινήσεις, αλλά και λειτουργία route planner, διευκολύνοντας τον εντοπισμό σταθμών φόρτισης για τον ευκολότερο και πιο ξέγνοιαστο προγραμματισμό κάποιας μεγάλης διαδρομής.

Gruppo Motopropulsore

Η Alfa Romeo Junior Elettrica εξοπλίζεται με το σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα του Group, το οποίο αποτελείται από έναν τελευταίας γενιάς ηλεκτροκινητήρα τεχνολογίας «Hybrid Synchronous» και μια μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 54kWh (50,8kWh ωφέλιμη). Η ισχύς του αγγίζει τους 156 ίππους και η ροπή τα 26,5kgm. Η μπαταρία προσφέρει θεωρητική αυτονομία 410km σε μεικτές συνθήκες, εμείς όμως είδαμε τις μέρες που την είχαμε στα χέρια μας, μέση κατανάλωση 15,8-16,2kWh/100km (15,1kWh/100km ανακοινώνουν οι Ιταλοί) κάτι που σημαίνει ότι δύσκολα κάποιος θα διανύσει περισσότερα από 340km, εκτός αν την χρησιμοποιεί σε μεγάλο ποσοστό μέσα στην πόλη.

Σε ό,τι αφορά τη φόρτιση, η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 100kW, επιτρέποντας την ανάκτηση ενέργειας από το 20% στο 80% σε 27 λεπτά μέσω ταχυφορτιστή DC. Σε wallbox των 11kW, μια πλήρης φόρτιση ολοκληρώνεται σε περίπου 6 ώρες. Οι επιδόσεις και η αίσθηση επιτάχυνσης επηρεάζονται σημαντικά από το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης. Στα προγράμματα Advanced Efficiency και Natural, η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα περιορίζεται και η απόκριση του γκαζιού είναι κάπως νωχελική. Αντίθετα, με το πρόγραμμα Dynamic, η απόκριση του μοτέρ αλλάζει σημαντικά, το τιμόνι γίνεται βαρύτερο και η αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης είναι ανώτερη σε σχέση με τα περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα. Τα πρώτα 100km/h από στάση έρχονται σε 9sec, και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 150km/h. Τα νούμερα αυτά σίγουρα δεν θα εντυπωσιάσουν τους φανατικούς της Alfa Romeo, αλλά για τους πιο θερμόαιμους, να θυμίσουμε ότι υπάρχει και η έκδοση Veloce με τα 280Ps.

Still an Alfa Romeo

Εντός πόλης είναι ευκολοδήγητη και πιο άνετη από όσο θα περίμενες από τις «προδιαγραφές» της, με τους Μιλανέζους μηχανικούς να βάζουν τα γυαλιά στους συναδέλφους τους από τον νότο. Η Junior περνάει πιο ομαλά από τις λακκούβες και το κατσαρό του οδοστρώματος σε σχέση με τα Jeep Avenger και Fiat 600, επιβραβεύοντας τις αλλαγές που έκαναν οι μηχανικοί της Alfa Romeo στο setup της ανάρτησης. Στον επαρχιακό δρόμο, η Junior διατηρεί εξαιρετική κατευθυντικότητα, με μειωμένες κλίσεις αμαξώματος και άμεση απόκριση στις αλλαγές κατεύθυνσης. Αντιδρά άμεσα και με ασφάλεια ακόμα και σε απότομες εναλλαγές πορείας, ενώ το πίσω μέρος παραμένει βιδωμένο στην άσφαλτο.

Η συμπεριφορά της είναι ουδέτερη και μόνο αν κάνεις λάθος και μπεις στην στροφή με πολλά χιλιόμετρα, θα δεις το εμπρός μέρος να ανοίγει την τροχιά του. Της λείπει όμως η εκρηκτικότητα που έχουμε συνηθίσει από τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η ισχύς στην περίπτωση της Junior Elettrica περνάει στους μπροστινούς τροχούς με μεγαλύτερη ομαλότητα, κάτι που πολλοί οδηγοί θα εκλάβουν ως θετικό. Η ανάκτηση ενέργειας δεν διαθέτει ρυθμιζόμενες επιλογές, με εξαίρεση τη λειτουργία B στο κιβώτιο μονής σχέσης, η οποία προσφέρει πιο έντονη επιβράδυνση, χωρίς όμως να φτάνει στα επίπεδα πλήρους “one-pedal” drive. Το σύνολο πάντως έχει μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης από τα υπόλοιπα μοντέλα της B-SUV κατηγορίας και την πιο ευχάριστη οδική συμπεριφορά στο segment, εκτός του Ford Puma που κανένα SUV δεν έχει καταφέρει να το εκθρονίσει σε οδηγικά χαρακτηριστικά. Δεν έχουμε οδηγήσει ακόμα το ηλεκτρικό Puma για να τα συγκρίνουμε άμεσα, αλλά ούτε και την υβριδική Junior με τον θερμικό 1.2lt. Σε γενικές γραμμές πάντως, αυτά τα δυο είναι τα πιο ευχάριστα οδηγικά SUV.

Στην ελληνική αγορά, η Alfa Romeo Junior Elettrica διατίθεται από €33.400 στην βασική έκδοση, ενώ η έκδοση Speciale, την οποία είχαμε στη διάθεσή μας, προσφέρει επιπλέον εξοπλισμό, όπως adaptive cruise control, θερμαινόμενα καθίσματα, αναβαθμισμένο ηχοσύστημα και σύστημα πλοήγησης, με τιμή στα €36.000. Οι παραπάνω τιμές είναι χωρίς την κρατική επιδότηση, γιατί αυτή την στιγμή το πρόγραμμα “Κινούμαι Ηλεκτρικά” έχει εξαντληθεί και αναμένουμε το επόμενο. Και οι δύο εκδόσεις πάντως συνοδεύονται από τετραετή εγγύηση και οδική βοήθεια, καθώς και οκταετή κάλυψη για την μπαταρία. Για τους πιο απαιτητικούς σε επιδόσεις, όπως προαναφέραμε, υπάρχει και η Veloce των 280 ίππων στα €43.400, η οποία θα αξιοποιεί πολύ καλύτερα τις δυνατότητες του πλαισίου.

Τιμή βασικής έκδοσης Junior Elettrica 156Ps: €33.400 (Με προωθητική ενέργεια, χωρίς την κρατική επιδότηση)

Τιμή έκδοσης δοκιμής Junior Elettrica Speciale 156Ps: €36.000 (Με προωθητική ενέργεια, χωρίς την κρατική επιδότηση)

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΜΑΡΙΟΣ ΚΟΥΣΚΟΥΤΗΣ