Το Audi A3 αποτέλεσε το πρώτο premium μικρομεσαίο, δηλαδή το πρώτο μικρομεσαίο hatchback από τις γερμανικές εταιρείες της πρώτης γραμμής. Η πρώτη γενιά του μοντέλου λανσαρίστηκε το 1996 και μέχρι σήμερα έχει πουλήσει σχεδόν 6 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Παρά λοιπόν την SUV «λαίλαπα» που κατατροπώνει τα παραδοσιακά hatchback, η Audi δεν άφησε το A3 να σβήσει σε μία ανάμνηση και στα πλαίσια της ανανέωσης της 4ης γενιάς του μοντέλου, του έδωσε λίγη crossover «ένταση» για να διατηρηθεί στην κορυφαία 3άδα της κατηγορίας C-segment. 

Τα 3 εκατοστά του ψηλωμένου αμαξώματος (15mm από την ανάρτηση και 15mm από τους μεγαλύτερους τροχούς) δεν είναι επαρκή από μόνα τους να αποτελέσουν μία crossover έκδοση, όμως το νέο A3 AllStreet διαθέτει αρκετές ακόμα αλλαγές για να μπορέσει να χαρακτηριστεί…Allstreet.Το σχήμα του Α3 εξακολουθεί να παραμένει επίκαιρο και κομψό, ακολουθώντας τις βασικές αναλογίες των premium hatchbacks.

Η Allstreet περιβολή έρχεται από τους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, τις ράγες οροφής, τα μαύρα προστατευτικά στα φτερά και στα πλαϊνά μαρσπιέ, αλλά και στις ζάντες αλουμινίου 18in διαφορετικής σχεδίασης. Ανασχεδιασμένη είναι και η μεγάλη, οκτάγωνη μάσκα Singleframe σε μαύρο ματ χρώμα, η οποία με την κυψελοειδή εμφάνισή της ευθυγραμμίζει νοητά το A3 Allstreet με τα SUV μοντέλα Q στην γκάμα της Audi. Δεν ξέρω αν αυτό έγινε ηθελημένα, αλλά ντυμένο στο μεταλλικό χρώμα Python Yellow (επιπλέον 1.076 ευρώ), με τους τροχούς 18in, τα μαύρα λογότυπα και τα ασημί ένθετα στους προφυλακτήρες, το συγκεκριμένο A3 Allstreet παραθέτει μία πολύ σπορτίφ σιλουέτα που θυμίζει σε μεγάλο βαθμό το S3 Sportback και μόνο οι παρατηρητικοί θα εντοπίσουν και θα παραξενευτούν με την υψηλή απόσταση (15cm) από το έδαφος. Το μόνο σίγουρο είναι ότι η διαφορετικότητα του Allstreet είναι εξασφαλισμένη και σίγουρα θετική για κάποιον που αναζητά ένα hatchback με λίγο πιο crossover εμφάνιση και χαρακτήρα.

Not so adventurous

Η είσοδος στο εσωτερικό του A3 Allstreet είναι ακόμα πιο εύκολη χάρη στο αυξημένο ύψος, όμως η εικόνα εδώ είναι πολύ γνώριμη. Έως και υπερβολικά γνώριμη. Παραμένει φυσικά ένα ποιοτικό και καλά εξοπλισμένο σαλόνι, πιστό στην παράδοση της γερμανικής εταιρείας, ωστόσο δεν υπάρχει ούτε ένα σημείο που να υπογραμμίζει την διαφορετικότητα της έκδοσης.

Ακόμα και τα καθίσματα που διέθετε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, με το προαιρετικό Sport πακέτο (με συνδυασμό κόκκινου υφάσματος και μαύρης δερματίνης), θυμίζουν πολύ περισσότερο το S3 παρά ένα A3 με crossover «βλέψεις». Το κάθισμα του οδηγού είναι βέβαια λίγο πιο ψηλά τοποθετημένο, για να παρέχει λίγο διαφορετική αίσθηση σε σχέση με το απλό A3. Ακόμα και ένας ιδιαίτερα ψηλός θα βρει εύκολα την ιδανική θέση οδήγησης πίσω από το πολυλειτουργικό flat-bottom τιμόνι (επίσης προαιρετικός εξοπλισμός), έχοντας καλή περιφερειακή ορατότητα.

Ο αέρας της ανανέωσης έφερε μονάχα νέες ενθέσεις χρωμίου στους αεραγωγούς και νέο ατμοσφαιρικό φωτισμό στην καμπίνα. Το ταμπλό παραμένει αρκετά οδηγοκεντρικό, με το τεχνολογικό επίπεδο να υπογραμμίζεται από την οθόνη αφής 10,1in για το infotainment και το Audi Virtual Cockpit, με οθόνη 10,25in, τα οποία αποτελούν μέρος του βασικού εξοπλισμού. Στα €32.980 που κοστίζει όμως η βασική έκδοση σίγουρα θα «ξενίσει» η έλλειψη της κάμερας οπισθοπορείας, του συστήματος πλοήγησης και του Adaptive Cruise Control που παρέχονται ως extra. Αυτά είναι must για ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας, όπως must είναι και το Audi Drive Select με τα διαφορετικά προφίλ οδήγησης που χρεώνεται €221. Η λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού είναι φυσικά τεράστια, θα διακρίνουμε όμως τη νέα προσθήκη του premium ηχοσυστήματος 680W της κορυφαίας SONOS, με τα 15 συνολικά ηχεία που κοστίζει €1.009.

Χωροταξικά, το A3 Allstreet παραμένει αρκετά άνετο για τέσσερις ενήλικες, με την μεταφορά ενός πέμπτου να επιφέρει κάποιους συμβιβασμούς. Τα 380lt του χώρου αποσκευών βρίσκονται στο μέσο όρο της κατηγορίας.

All Street TFSI

Η γκάμα του Α3 Allstreet ξεκινάει από τον γνωστό τετρακύλινδρο 1.5TSI του Group με τους 150 ίππους (όπως της δοκιμής μας), ενώ υπάρχει και plug-in hybrid έκδοση, συνδυαστικής ισχύος 204Ps (που κοστίζει €51.980). Αμφότερες με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και μοναδική επιλογή το αυτόματο κιβώτιο DSG.

Στην τελευταία EVO2 ανανέωσή του, ο 1.5TSI επωφελείται από ένα ήπιο 48βολτο υβριδικό σύστημα με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 17,6Ps ο οποίος εμπλουτίζει τη ροπή στις χαμηλομεσαίες rpm και μειώνει την κατανάλωση. Σε συνδυασμό με την λειτουργία Coasting που ενσωματώνει το αυτόματο 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και το σύστημα απενεργοποίησης των δύο κυλίνδρων ACT Plus, φέρνουν ένα αποτέλεσμα κατανάλωσης ιδιαίτερα συγκρατημένο, χωρίς το σύνολο να στερείται επιδόσεων. Τα 6,6lt/100km που σημειώσαμε τις μέρες που το είχαμε στα χέρια μας είναι αναμφίβολα τιμή-ρεκόρ για την κατηγορία και για να δεις τιμές άνω των 7lt θα πρέπει είσαι αρκετά επίμονος με το γκάζι. Σε αυτό το πεδίο δράσης, ο 1.5TSI είναι ροπάτος μόλις περάσει τις 1.700rpm και παρότι δεν αρέσκεται να δουλεύει πάνω από τις 5.600rpm, προσδίδει καλές επιδόσεις, με το 0-100km/h να επιτυγχάνεται σε 8,4sec, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 221km/h. Το μοτέρ έχει μία εντυπωσιακή γραμμικότητα στον τρόπο λειτουργίας και απόδοσης της ισχύος του, με το 7άρι DSG να συμβάλλει σε κάθε περίπτωση στην «ζωντάνια» του συνόλου.

Το ψήλωμα του αμαξώματος ανέκαθεν αποτελούσε «σπαζοκεφαλιά» για τους μηχανικούς που πρέπει να αντιμετωπίσουν το υψηλότερο κέντρο βάρους, αλλά και την χειρότερη αεροδυναμική. Η μετάβαση σε…Allstreet έγινε με επιτυχία, χωρίς ωστόσο να μιλάμε για 100% διατήρηση των οδηγικών χαρακτηριστικών του A3. Το Allstreet είναι εξαιρετικό στον αυτοκινητόδρομο, ταξιδεύει άνετα και αθόρυβα με την βοήθεια της καλής ηχομόνωσης και της κλιμάκωσης στο 7άρι κιβώτιο, με τον θόρυβο κύλισης όμως να είναι περισσότερο αισθητός. Η άνεση είναι ελαφρώς υποδεέστερη κάτι που αντιλαμβάνεσαι πιο έντονα σε χαμηλές ταχύτητες και σε λακκούβες/ανωμαλίες που το Allstreet δεν καταφέρνει να φιλτράρει απόλυτα. Η ρύθμιση της ανάρτησης, παρότι έχει ελαφρώς αυξημένη διαδρομή, είναι συνολικά σφιχτότερη απ’ ό,τι στις απλές εκδόσεις για να μπορέσει να διαχειριστεί -επιτυχώς- τις κλίσεις του αμαξώματος υπό πίεση. Και εκεί το Allstreet σε εντυπωσιάζει, αφού γέρνει ελάχιστα, είναι πολύ ισορροπημένο, με περίσσεια πρόσφυσης, δίνοντας την δυνατότητα στον οδηγό να εκμεταλλευτεί πλήρως τα αποθέματα ισχύος του κινητήρα και να ακολουθήσει με εντυπωσιακή ακρίβεια την πορεία που χαράσσει ο οδηγός με το άμεσο τιμόνι. Αν κινηθείς σβέλτα, σου δίνει ξεκάθαρα την αίσθηση ότι οδηγείς hatchback και όχι crossover. Όσον αφορά στην «εκτός δρόμου» οδήγηση, αυτή θα πρέπει να γίνεται μονάχα σε βατές-πατημένες χωμάτινες επιφάνειες, όπου το προσθιοκίνητο A3 Allstreet κινείται χωρίς το παραμικρό πρόβλημα.

Το A3 Allstreet αποτελεί μια επιλογή για όσους θέλουν τα εμφανισιακά και πρακτικά χαρακτηριστικά ενός crossover, χωρίς ωστόσο να στερηθούν την αίσθηση που δίνει ένα hatchback οδηγικά. Μία επιλογή που -παραδόξως- είναι περισσότερο συμφέρουσα από τις κανονικές εκδόσεις του A3, το οποίο είναι εφοδιασμένο με τον ίδιο κινητήρα-κιβώτιο, αλλά και με το πακέτο S Line, φτάνει τα €35.980, όταν το A3 Allstreet τιμολογείται 3.000 ευρώ φθηνότερα -στα €32.980. Βέβαια σε αυτά τα χρήματα έχει και ανταγωνισμό από πολλά «κανονικά» SUV…    

Τιμή βασικής έκδοσης A3 Allstreet TFSI Hybrid 150Ps S-Tronic: €32.980

Τιμή έκδοσης δοκιμής A3 Allstreet TFSI Hybrid 150Ps S-Tronic: €36.662