Το μικρότερο «οικογενειακό» μοντέλο της BYD, το Dolphin, μας συστήνει με τον καλύτερο τρόπο τόσο την γενικότερη φιλοσοφία της κινεζικής φίρμας, αλλά και -βασικότερο- τις αδιαμφισβήτητες αρετές της ηλεκτροκίνησης. Με άλλα λόγια, είναι το μοντέλο του Κινεζικού κολοσσού που μπορεί να σε βάλει στην πρίζα με τις δυνατότητές του και την συνολικά ευχάριστη εικόνα του. Και με την τιμή των 25.980 ευρώ που προκύπτει μετά από την επιδότηση του νέου προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» αποκτά ένα ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, αν και αυτό δεν είναι το μόνο όπλο που έχει στη φαρέτρα του…

Παιχνιδιάρικη αισθητική

Αρχικά μιλάμε για ένα μικρομεσαίο hatchback αυτοκίνητο, με μήκος 4,29m που αν και δεν του φαίνεται, είναι ακριβώς ίδιο σε διαστάσεις με το MG 4 και ελαφρώς μεγαλύτερο από το ID.3 της Volkswagen που αποτελούν και τους βασικότερους ανταγωνιστές του. Αυτό γιατί το ιδιαίτερο σχήμα του κρύβει τις διαστάσεις του κάνοντάς το να δείχνει μικρότερο, κυρίως λόγω του μικρότερου πλάτους του (1.770mm) και του μεγαλύτερο ύψος του (1.570mm), ενώ το μεταξόνιο είναι στα 2,77m πολύ κοντά στα προαναφερθέντα αυτοκίνητα.

Είναι βέβαια και η αισθητική του συνολικά που εκφράζει έναν πιο compact χαρακτήρα, που αποπνέει μια ιδιαίτερη σχεδιαστική προσέγγιση. Για παράδειγμα, αντίθετα με την πλειονότητα των νέων μοντέλων έχει στενή μάσκα και μικρά φωτιστικά σώματα στο εμπρός μέρος, όμως στο πίσω μέρος τονίζει το πλάτος του με την σύνδεση των φωτιστικών σωμάτων με μια όμορφη LED μπάρα με ξεχωριστή φωτεινή υπογραφή. Στα πλαϊνά του αμαξώματός του προβάλλει δυναμισμό και ξεχωρίζει από τις έντονες ακμές που διαθέτει στα μαρσπιέ και το έντονο «V» που ξεκινά από τις εμπρός πόρτες και καταλήγει στο τελείωμα. Ιδιαίτερη σχεδιαστικά είναι και η τελευταία κολώνα του αμαξώματος που δείχνει σαν συνέχεια των γυάλινων επιφανειών του. Η BYD λέει πως το Dolphin είναι εμπνευσμένο σχεδιαστικά από το συμπαθές θηλαστικό, ακολουθώντας την φιλοσοφία «Ocean Aesthetics» που ακολουθεί και στη σειρά μοντέλων Seal και που σημαίνει πως συνδυάζει την αισθητική τους με τον κυματισμό της θάλασσας.

Ευχάριστος και πρακτικός εσωτερικός κόσμος

Ακούγοντας πως το Dolphin είναι μικρομεσαίο, ηλεκτρικό και κοστίζει λιγότερο λίγο πάνω από τις 25.000 ευρώ, είναι αλήθεια πως σου δημιουργούνται κάποιες λογικές…ανησυχίες σχετικά με την εικόνα, την ποιότητα και τον εξοπλισμό του. Και στα τρία αυτά πεδία, όμως, το Dolphin δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από πολύ ακριβότερες κατασκευές και μεγαλύτερης κατηγορίας αυτοκίνητα. Προσωπικά θεωρώ ότι δείχνει ακόμα πιο προσεγμένο σχεδιαστικά από το μεγαλύτερο C-SUV της BYD, το Atto 3, αν και αυτό οφείλεται στην -κατά τη γνώμη μου- φλύαρη εικόνα του δεύτερου στο εσωτερικό του.

Το ταμπλό έχει σκληρά, αλλά καλής ποιότητας υλικά στο μεγαλύτερο μέρος του με κάποια σημεία του να είναι ντυμένα με συνθετικό δέρμα, ενώ πάνω του βρίσκονται οι δύο ψηφιακές οθόνες. Η μία λειτουργεί ως ψηφιακός πίνακας οργάνων με διαγώνιο 5in και η κεντρική οθόνη αφής με διαγώνιο 12,8in είναι αυτή που διαθέτει όλα τα επιμέρους συστήματα του αυτοκινήτου, ενώ όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα της BYD είναι περιστρεφόμενη. Από κάτω της υπάρχει μια πολύ πρακτική θήκη και ένα πάνελ διακοπτών και χειριστηρίων για άμεση πρόσβαση σε βασικές λειτουργίες, το οποίο πάνελ είναι και το μοναδικό σημείο της καμπίνας του που θα μπορούσε να είναι καλύτερο ποιοτικά.

Σε πολύ καλό επίπεδο βρίσκεται και η εργονομία στο Dolphin μετά την απαιτούμενη εξοικείωση μαζί του, ενώ στο πεδίο των χώρων εξαργυρώνει με τον καλύτερο τρόπο τις σχεδιαστικές του «ιδιαιτερότητες». Το μακρύ μεταξόνιο και το αυξημένο ύψος του, λοιπόν, εξασφαλίζουν πολύ καλούς χώρους για τα πόδια και τα κεφάλια των πίσω επιβατών, ενώ ο χώρος αποσκευών με μεταβλητό ύψος δαπέδου, προσφέρει μέγιστο όγκο στα 345lt και αν και είναι μικρός για τα δεδομένα της κατηγορίας γενικά, βρίσκεται στον μέσο όρο της κατηγορίας των ηλεκτρικών hatchback.

Το «λέει» η καρδούλα του

Την κίνηση του Dolphin αναλαμβάνει ένας ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη που έχει απόδοση 204Ps, με 31,6kgm ροπής και, όπως και στις ανταγωνιστικές προτάσεις, είναι υπέρ του δέοντος ικανός για την σβέλτη κίνησή του. Μάλιστα δεδομένου του περιορισμένου του βάρους των 1.658kg, το Dolphin είναι το πιο σβέλτο από τις υπόλοιπες προτάσεις της κατηγορίας με αυτή την απόδοση (MG4, ID.3), με το 0-100km/h να έρχεται σε μόλις 7sec, ενώ η τελική του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160km/h. Η μπαταρία των 60,4kWh που το εφοδιάζει είναι τεχνολογίας Blade -όπως σε όλα τα μοντέλα της BYD- και κατασκευάζεται in-house από την ίδια, μια μπαταρία τύπου LFP (φωσφορικού σιδήρου λιθίου) με μικρό κόστος κατασκευής επειδή δεν περιέχει κοβάλτιο, ενώ διαθέτει μικρότερες διαστάσεις και μεγαλύτερη ασφάλεια σε σχέση με τις συμβατικές μπαταρίες.

Αυτή η μπαταρία προσφέρει αυτονομία κάτι λιγότερο από 400km (περίπου 380km) σε πραγματικές συνθήκες, με την μέση κατανάλωση ενέργειας να μην ξεπερνάει τις 16kWh/100km, ενώ το σύστημα ανάκτησης ενέργειας έχει μονάχα μια βαθμίδα ελαφριάς πέδησης και δεν σταματάει το αυτοκίνητο, όπως οι προτάσεις με επιλογή one-pedal. Το μόνο «μελανό» σημείο του Dolphin όσον αφορά στο ηλεκτρικό του προφίλ είναι ο μικρός on board φορτιστής των 88kW που διαθέτει και που επηρεάζει τον χρόνο φόρτισης, απαιτώντας για το 10 έως το 80% της χωρητικότητάς του 40min. Η φόρτιση από wallbox 11kW από την άλλη κυμαίνεται σε κανονικά επίπεδα, με 6 ½ ώρες για μια πλήρη φόρτιση.

Ένα hatchback…για την πόλη

Στο δρόμο, το «δελφίνι» της BYD είναι πρωτίστως άνετο και εμπνέει ασφάλεια, με το πάτημά του να είναι στιβαρό. Βασίζεται στην πλατφόρμα e-Platform 3.0, με την ανάρτηση να έχει μαλακή ρύθμιση και να εξασφαλίζει πολύ καλά επίπεδα άνεσης σε όλες τις συνθήκες, κάτι που οφείλεται και στους τροχούς 17in με 50άρι προφίλ. Το Dolphin διαθέτει άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, γεγονός που βελτιώνει την οδηγική του ταυτότητα στο δρόμο χωρίς βεβαίως να μπορεί να χαρακτηριστεί σπορτίφ. Είναι όμως απόλυτα ικανό και ευχάριστο στην καθημερινότητα, ευέλικτο, γρήγορο και ασφαλές, ενώ σε εκτός πόλης διαδρομές θα ικανοποιήσει και πάλι με την άνεση και την σταθερότητά του.

Όταν πιεστεί θα εμφανίσει σχετικά νωρίς κάποιες κλίσεις του αμαξώματος που θέτουν τα όρια «πίεσης», ενώ τα ηλεκτρονικά του θα περιορίσουν τις υποστροφικές τάσεις που εμφανίζει στο όριο, επαναφέροντας τον οδηγό στην τάξη και την ηρεμία που ταιριάζουν στο οδηγικό του προφίλ. Γενικότερα, η κάπως «άχρωμη» οδηγική του ταυτότητα ορίζεται και από τη μετάδοση της κίνησης στους εμπρός τροχούς (τα 31,6kgm ροπής σπάνε εύκολα την πρόσφυση) και αυτό είναι το βασικότερο σημείο διαφοροποίησής του από τους άμεσους ανταγωνιστές του, οι οποίοι παρουσιάζουν ένα πιο ενδιαφέρον οδηγικό προφίλ.

Βέβαια με το κόστος αγοράς του Dolphin να κυμαίνεται κοντά στο ψυχολογικό φράγμα των 25.000 ευρώ και με υπερπλούσιο εξοπλισμό δεν τίθεται κανένα θέμα παραχωρήσεων σε οποιονδήποτε άλλο τομέα, αφού επί της ουσίας το μικρότερο μοντέλο της BYD είναι ένα εξαιρετικό αστικού χαρακτήρα hatchback που σε καλύπτει απόλυτα σε όλα τα επίπεδα.  

Τιμή έκδοσης δοκιμής Dolphin Design: €25.980 ευρώ (€28.980 χωρίς επιδότηση)

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ