Η είσοδος των Κινεζικών εταιρειών στην Ελλάδα έχει αλλάξει σε μεγάλο ποσοστό την αγορά του αυτοκινήτου. Συνεχώς νέοι παίκτες καταφθάνουν και επιχειρούν -άλλοι πολύ και άλλοι πάρα πολύ- να παρέχουν στους καταναλωτές σημαντικά μεγαλύτερη αξία στα χρήματα που επενδύουν για ένα αυτοκίνητο. Η κινεζική φίρμα DFSK αντιπροσωπεύεται στη χώρα μας από την Spanos Group εδώ και ένα χρόνο και έχει υψηλές φιλοδοξίες για ένα σεβαστό μερίδιο αγοράς, καθώς η γκάμα της διαθέτει 3 SUV που είναι απόλυτα προσαρμοσμένα στις ανάγκες των Ελλήνων καταναλωτών που στην εποχή της ακρίβειας δεν διαθέτουν υψηλά budget για την αγορά ενός καινούριου οικογενειακού αυτοκινήτου.

Το E5 ενσαρκώνει την κορυφή της γκάμας και προσφέρει πραγματικά κορυφαία αξία, καθώς αποτελεί το φθηνότερο 7θέσιο SUV της αγοράς! Τα €32.500 (με την τρέχουσα προωθητική ενέργεια 2.000 ευρώ) που κοστίζει είναι νούμερο που αρκετές εταιρείες ζητούν για καλά εξοπλισμένα B-SUV μήκους 4,1-4,2m! Εδώ όμως τα χρήματα αυτά σου προσφέρουν ένα πραγματικά τεράστιο SUV (ΜxΠxΥ: 4.760/1.865/1.670mm), με τρεις σειρές καθισμάτων, υβριδικό σύνολο 250 ίππων, πραγματική αυτονομία 900km και ένα πλήρες πακέτο εξοπλισμού. Πώς το κατάφερε αυτό μία εταιρεία που ξεκίνησε τη ζωή της πριν 2 δεκαετίες;

DongFeng Sokon Automobile

Εμείς μπορεί να μαθαίνουμε τώρα την DFSK, όμως η εταιρεία δραστηριοποιείται σε 70 χώρες ανά τον κόσμο. Ιδρύθηκε το 2003 αποτελώντας κοινοπραξία της Dongfeng Motor Corporation και του ομίλου Sokon, γνωστό πλέον ως Seres Group. Τα πρώτα χρόνια δραστηριοποιήθηκε στην κατασκευή επαγγελματικών οχημάτων και το 2007 πήρε τις απαραίτητες πιστοποιήσεις για να διαθέσει τα μοντέλα της στην Ευρώπη, ενώ σε λιγότερο από 10 χρόνια είχε φτάσει το ένα εκατομμύριο πωλήσεις, κατακτώντας την 1η θέση στις εξαγωγές μικρών επαγγελματικών μεταξύ των ομοεθνών της. Από το 2014 έως σήμερα διαθέτει περισσότερα από 10 μοντέλα (κυρίως SUV, αλλά και ορισμένα πολυμορφικά), ενώ διαθέτει κέντρο έρευνας και εξέλιξης στη Silicon Valley και 6 μονάδες κατασκευής οχημάτων, με ικανότητα παραγωγής άνω των 500.000 οχημάτων ετησίως.

The BIG one!

Το DFSK E5 παρότι δεν ξαναγράφει τους κανόνες -τουλάχιστον σε επίπεδο σχεδίασης- είναι ένα αυτοκίνητο που τραβάει το μάτι. Δεν θα μπορούσε εξάλλου να κάνει διαφορετικά, αφού με μήκος σχεδόν 4,8m πολύ δύσκολα περνάει απαρατήρητο. Οι καθαρές γραμμές προσπαθούν να κρύψουν το μέγεθος και δίνουν μία νότα δυναμισμού, με το μπροστά μέρος να «ξεπροβάλει» χάρη στη μεγάλη φουτουριστική μάσκα με τα τρισδιάστατα διακοσμητικά (Dot Matrix, τα ονομάζει η εταιρεία) η οποία φλερτάρει με την υπερβολή, καταφέρνει όμως να δώσει μία «ευρωπαϊκή αύρα» στο μεγάλο SUV. Το πίσω μέρος είναι πιο συγκρατημένο σχεδιαστικά με κομψά φωτιστικά σώματα και μία φωτεινή LED μπάρα που τα ενώνει.

Στο εσωτερικό, το μεγάλο μεταξόνιο (2.785mm) παίζει καθοριστικό ρόλο στους εξαιρετικούς παρεχόμενους χώρους του E5 ακόμα και για 7 ενήλικες επιβάτες. Σε αυτό βοηθά η συρόμενη μεσαία σειρά καθισμάτων (διαθέτει και ρυθμιζόμενη κλίση πλάτης) που σου δίνει την δυνατότητα να διαμορφώσεις τον χώρο ανάλογα με τις ανάγκες μετακίνησης ή φόρτωσης. Ο χώρος αποσκευών με την τρίτη σειρά καθισμάτων αναδιπλωμένη φτάνει τα 686lt που είναι παραπάνω από αρκετά για μία οικογένεια. Αν επιλέξεις μάλιστα να αναδιπλώσεις και τις δύο σειρές καθισμάτων, τότε το E5 γίνεται ιδανικό για μετακομίσεις…

Πέρα από τους χώρους, το εσωτερικό του E5 σε κερδίζει με την σχεδίαση αλλά και την επιλογή των υλικών. Ποιοτικά μαλακά πλαστικά στο πάνω μέρος του ταμπλό, μία καλαίσθητη φάσα απομίμηση ξύλου διατρέχει στο κέντρο και μία κεντρική κονσόλα που φαίνεται ότι αντλεί έμπνευση από προηγούμενα μοντέλα της Mercedes. Μια κομψή και προσεγμένη σε φινίρισμα καμπίνα που δεν υπολείπεται ιδιαίτερα έναντι πιο premium κατασκευών με διπλάσια τιμή κτήσης, ακόμα και αν στην καθημερινότητα εντοπίζεις κάποιους μικροτριγμούς.

Ο διάκοσμος είναι σύγχρονος, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 7in και οθόνη αφής 12,3in για το infotainment που διαθέτει λειτουργία Mirrolink για ασύρματο Android Auto και Apple CarPlay. Θα θέλαμε βέβαια λίγο πιο ευκρινή γραφικά στις οθόνες, όπως και ένα πιο χρηστικό menu από την κεντρική οθόνη που ακόμα και η εύρεση του σταθμού στο ραδιόφωνο είναι κάπως πολύπλοκη.

Σε επίπεδο εξοπλισμού, το E5 εντυπωσιάζει αφού ακόμα και η βασική έκδοση Comfort που ξεκινάει από τις €32.500 παρέχει θερμαινόμενα-αεριζόμενα εμπρός καθίσματα με ηλεκτρική ρύθμιση, φώτα LED, 18άρες ζάντες, κάμερα οπισθοπορείας με αισθητήρες παρκαρίσματος, cruise control και τεχνολογία V2L για την φόρτιση εξωτερικών ηλεκτρικών. Η Premium κοστολογείται στα €37.900 και ανεβάζει επίπεδο με πανοραμική ανοιγόμενη ηλιοροφή, ηχοσύστημα με 12 ηχεία, ασύρματη φόρτιση κινητού, ζάντες 19in, ηλεκτρικά ανοιγόμενη θύρα πορτμπαγκάζ και κάμερες 360°.

Easy money

Ο οδηγός κάθεται αρκετά ψηλά για να απολαμβάνει άριστη ορατότητα, όμως όσοι είναι άνω του 1,90m θα ήθελαν περισσότερη διαδρομή του καθίσματος προς τα πίσω. Αντιλαμβάνεσαι γρήγορα ότι το E5 έχει σχεδιαστεί με προτεραιότητα την άνεση και την ευκολία χρήσης. Το plug-in hybrid σύνολο είναι αποδοτικό, με πολύ καλή και ξεκούραστη λειτουργία, με τον ηλεκτροκινητήρα να έχει τον πρώτο λόγο στην κίνηση και το θερμικό μοτέρ να βρίσκεται στο παρασκήνιο κυρίως για να υποστηρίξει τις ανάγκες σε επιτάχυνση. Η συνολική ισχύς των 250 ίππων και των 30,6kgm ροπής προκύπτουν από τον συνδυασμό ενός τετρακύλινδρου ατμοσφαιρικού κινητήρα 1,5lt απόδοσης 102Ps με έναν ηλεκτροκινητήρα 177Ps.

Το ηλεκτρικό μοτέρ αντλεί ενέργεια από μία μπαταρία χωρητικότητας 17,52kWh, ενώ η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός e-CVT κιβωτίου. Η εναλλαγή των 2 συνόλων είναι σχεδόν ανεπαίσθητη, ιδιαίτερα σε πιο χαλαρούς ρυθμούς. Η μπαταρία επαρκεί για 70km αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης που σε συνδυασμό με τα 60lt ρεζερβουάρ καυσίμου δίνει στο E5 μία συνολική αυτονομία που ξεπερνάει τα 900km. Είναι μάλιστα το πρώτο αυτοκίνητο που επέστρεψα έπειτα από μία βδομάδα μετακίνησης με αυτονομία 670km! Ο on-board φορτιστής των 6,6kWh απαιτεί περίπου τεσσερισήμισι ώρες για μία πλήρη φόρτιση σε οικιακή πρίζα. Αν είσαι συνεπής με φόρτισή του, μπορείς να το χρησιμοποιείς κατά κύριο λόγο ως ηλεκτρικό και με την κατανάλωση να κυμαίνεται στα 2,5lt/100km. Ακόμα και να μην το φορτίζεις καθημερινά όμως δύσκολα θα ξεπεράσει τα 5,5lt/100km λόγω της έξυπνης λειτουργίας του υβριδικού συστήματος που δεν αφήνει ποτέ το επίπεδο της μπαταρίας να εξαντληθεί πλήρως. Υπάρχουν και τα κλασσικά προγράμματα οδήγησης Normal, Eco και Sport, ένας χρήσιμος διακόπτης EV/HEV για την εναλλαγή από υβριδική σε πλήρως ηλεκτρική κίνηση, όπως και ρύθμιση του επιπέδου της ανάκτησης ενέργειας.

Οδηγικά, το E5 είναι ξεκάθαρα εστιασμένο προς την άνετη και οικονομική μετακίνηση. Η ανάρτηση είναι σχετικά μαλακή για PHEV SUV βάρους 1,8 τόνων και μπορεί να τα καταφέρνει καλά στο φιλτράρισμα των ανωμαλιών, όμως επιτρέπει γενναίες κλίσεις από το αμάξωμα, ιδιαίτερα αν δεν είσαι γλυκός με το τιμόνι. Μόνο ορισμένες ξερές αντιδράσεις σε έντονες ανωμαλίες χαλούν την γενικότερα καλή εικόνα της ανάρτησης, κάτι στο οποίο σίγουρα δεν βοηθούν και τα μέτρια ελαστικά (235/50) της Chao Yang. Το κιβώτιο E-CVT είναι ομαλό στη λειτουργία του και αποφεύγει το ανέβασμα των στροφών ψηλά, κάτι στο οποίο αρέσκονται αντίστοιχα κιβώτια. Στο τέρμα γκάζι, η ισχύς επαρκεί απόλυτα, με την επιτάχυνση 0-100km/h να απαιτεί 7,4sec (παραδόξως η τελική είναι περιορισμένη χαμηλά στα 165km/h), όμως το γενικότερο setup της ανάρτησης, το ελαφρύ και μέτριο σε πληροφόρηση τιμόνι, το «αυστηρό» ESP και τα ελαστικά που απογοητεύουν με την πρόσφυσή τους θα σε κάνουν να μειώσεις γρήγορα ρυθμό και να κινηθείς με «οικογενειακούς» ρυθμούς. Τα φρένα είναι ικανοποιητικά σε απόδοση, αλλά το πεντάλ θέλει εξοικείωση κάτι που ισχύει στα περισσότερα ηλεκτρικά και plug-in hybrid.

Τα τελευταία 4 χρόνια, οι τιμές των αυτοκινήτων έχουν εκτοξευθεί σε σημείο που δύσκολα οι Έλληνες καταναλωτές μπορούν να αγοράσουν κάποιο μοντέλο της C-SUV κατηγορίας και αναγκαστικά κοιτούν προς τα σημαντικά μικρότερα B-SUV. Αν λοιπόν δεν σας ενδιαφέρει ιδιαίτερα η δυναμική οδική συμπεριφορά, η DFSK έρχεται να δώσει μία εξαιρετικά προσιτή λύση για να αποκτήσετε ένα πραγματικά μεγάλο και πρακτικό 7θέσιο SUV, με ένα πολύ αποδοτικό σύστημα κίνησης και τρομερά γενναιόδωρα πακέτα εξοπλισμού σε τιμή που σίγουρα προκαλεί αντιδράσεις. Κυρίως από τον ανταγωνισμό…