Ξεχάστε τα Smartάκια που ξέρατε...

Τα νέα μοντέλα της εταιρείας δεν έχουν καμία επαφή με τα μικρά χαριτωμένα αυτοκινητάκια πόλης των προηγούμενων 2 δεκαετιών. Η νέα, αμιγώς ηλεκτρική γενιά των smart είναι εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα. Η πρώτη εντύπωση από το smart #3 είναι σαφής: πρόκειται για ένα μοντέλο με μοντέρνα σχεδιαστική ταυτότητα που ξεφεύγει από το τετραγωνισμένο παρελθόν των ForTwo και ForFour, σιλουέτα coupe-SUV που απέχει 160mm από το έδαφος και αρκετά αεροδυναμικό σχήμα (Cd 0,27). Στην πραγματικότητα, μοιάζει περισσότερο με μικρή Mercedes της σειράς EQ, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, αφού το design του φέρει την υπογραφή του Gorden Wagener, του επικεφαλής σχεδίασης της Mercedes-Benz.

Επίσης το #3 δεν είναι μικρό αυτοκίνητο, καθώς έχει μήκος 4.400mm, πλάτος 1.844mm και ύψος 1.556mm, τοποθετώντας το στην αρχή του C-SUV. Το φαρδύ εμπρός μέρος, οι λείες επιφάνειες και οι μεγάλες, αλλά κομψές φωτιστικές υπογραφές εμπρός και πίσω προσδίδουν hi-tech χαρακτήρα. Οι χωνευτές χειρολαβές και τα frameless παράθυρα ενισχύουν την αίσθηση premium παρουσίας, η οποία μπορεί να μην αντικατοπτρίζεται πλήρως στην ποιότητα των υλικών, τα οποία είναι στην πλειοψηφία τους σκληρά, με εξαίρεση μία δερμάτινη φάσα στο πάνω μέρος του ταμπλό, κάτι που πλέον συναντάμε σε πολλά σύγχρονα μοντέλα, εκτός των πραγματικά premium, που φυσικά είναι και πανάκριβα.

Είναι κατασκευασμένο πάνω στην πλατφόρμα SAE 2 (την ίδια που χρησιμοποιεί και το Volvo EX30) η οποία προσφέρει μεγάλες δυνατότητες διαμόρφωσης και αποτελεί κοινή βάση και για μελλοντικά μοντέλα της Geely Auto (με την οποία οι Γερμανοί έχουν προχωρήσει σε κοινοπραξία από το 2019 για την επαναφορά της smart στο αυτοκινητικό προσκήνιο). Η ευελιξία της πλατφόρμας επιτρέπει προσαρμογές τόσο σε διαστάσεις (μεταξόνιο 2.700-2.900mm) όσο και σε τεχνολογικές προδιαγραφές, κάτι που θα δώσει στην smart το περιθώριο να διευρύνει περαιτέρω τη γκάμα της. Το #3 μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι 5 επιβάτες παρά το γεγονός ότι η οροφή του είναι κεκλιμένη στο πίσω μέρος. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών στα 370lt φυσικά και δεν διεκδικούν τίτλο στην κατηγορία, η ύπαρξη όμως του διπλού πατώματος αυξάνει την ευκολία και την ευελιξία στη φόρτωση αντικειμένων.

Εντός...

Μπαίνοντας στην καμπίνα, ο μίνιμαλ ψηφιακός πίνακας οργάνων των 9,2in, η μεγάλη οθόνη αφής 12,8 ιντσών και η διαμόρφωση της κονσόλας που χωρίζει τον χώρο του οδηγού και του συνοδηγού δημιουργούν ένα περιβάλλον ιδιαίτερα μοντέρνο. Οι σχεδιαστικές αναφορές στη Mercedes είναι ξεκάθαρες σε αεραγωγούς, διακόπτες παραθύρων και στην ίδια αισθητική του ταμπλό. Η θέση οδήγησης είναι χαμηλά, με καθίσματα που υποστηρίζουν καλά το σώμα και η συνολική εργονομία είναι σωστή, με αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα.

Από πλευράς εξοπλισμού, το #3 ακόμα και από την βασική έκδοση Pro περιλαμβάνει ηλιοροφή, φώτα full LED, κάμερα 360°, ζάντες 19 ιντσών, θερμαινόμενα καθίσματα και ηλεκτρική πόρτα πορτμπαγκάζ. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν τις δύο οθόνες υψηλής ευκρίνειας για τον πίνακα οργάνων και το infotainment, το οποίο ενσωματώνει σύστημα πλοήγησης και λειτουργίες Apple CarPlay/Android Auto.

Η έκδοση Pro+ της δοκιμής μας, πέρα της μεγαλύτερης μπαταρίας, προσθέτει το σύστημα Pilot Assist και ασύρματη φόρτιση smartphone. Το infotainment, ωστόσο, είναι αρκετά πολύπλοκο και απαιτεί αρκετή εξοικείωση. Ενδεικτικά για τα αλλάξεις την θέση των καθρεφτών πρέπει να καταφύγεις σε υπομενού της οθόνης (σε συνδυασμό έπειτα με τα χειριστήρια στο τιμόνι), ενώ το ίδιο πρέπει να κάνεις για τα αρκετά ενοχλητικά συστήματα ασφαλείας με τα οποία το #3 εξοπλίζεται όπως το υπερ-ευαίσθητο Driver Exhaustion Alert. Πάντως η smart έχει ήδη ανακοινώσει μελλοντικές αναβαθμίσεις Over-The-Air, οι οποίες αναμένεται να βελτιώσουν τη λειτουργία του συστήματος πολυμέσων και να προσθέσουν νέες λειτουργίες, όπως εξελιγμένα προγράμματα πλοήγησης και υποστήριξης του οδηγού. Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί η δυνατότητα χρήσης έξυπνων εφαρμογών από το κινητό τηλέφωνο για τον έλεγχο φόρτισης, τον εντοπισμό του οχήματος, τη ρύθμιση του κλιματισμού και άλλων βασικών λειτουργιών.

Smart Engines

Το #3 διατίθεται με δύο συστήματα κίνησης: Πίσω κίνηση με έναν ηλεκτροκινητήρα 272Ps & 35kgm και τετρακίνηση (έκδοση Brabus) με δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής απόδοσης 428Ps & 55kgm. H έκδοση της δοκιμής μας Pro+ με μπαταρία 66kWh (62 ωφέλιμη) και έναν κινητήρα επιταχύνει από στάση στα 100km/h σε 5,8sec, ενώ η τετρακίνητη Brabus αγγίζει supercar επίπεδα με επιτάχυνση 3,7sec (απίστευτο νούμερο για smart έτσι;). Η τελική ταχύτητα όλων των εκδόσεων είναι περιορισμένη στα 180km/h.

Η smart προσφέρει διαφορετική αυτονομία, ανάλογα με την έκδοση. Η Pro με μπαταρία 49kWh έχει αυτονομία 325km, η Pro+ (66 kWh) φτάνει στα 435km, η Premium (66kWh) έχει την περισσότερη με 455km, ενώ η δικινητήρια Brabus και η Pulse (66kWh), φτάνουν τα 415km. Η φόρτιση σε DC από το 10 στο 80% διαρκεί περίπου 30 λεπτά, με την μικρή μπαταρία να υποστηρίζει έως 130kW ταχυφορτιστή και την μεγάλη έως 150kW. Με wallbox 7,4kW απαιτούνται 7,5 και 10 ώρες αντίστοιχα για πλήρη φόρτιση. Με μέση κατανάλωση τις 17-18kW/100km η έκδοση Pro+ δίνει πραγματική αυτονομία της τάξης των 360km.

Electric sports coupe

Και τώρα, τα πολύ καλά νέα. Όσοι είχατε στην κατοχή σας ή είχατε οδηγήσει κάποιο παλιότερο Fortwo ή και ForFour σε οποιαδήποτε έκδοση, απλά διαγράψτε την εμπειρία από το μυαλό σας. Το νέο μοντέλο δεν είναι απλά ευχάριστο στην οδήγηση, αλλά εντυπωσιακό και διασκεδαστικό. Όχι μόνο για το στρίψιμο ή την ισορροπία του σε κλειστές διαδρομές, αλλά κυρίως για την άφθονη και άμεση δύναμη που παρέχει ο ηλεκτροκινητήρας οποιαδήποτε στιγμή πατήσεις το γκάζι. Επίσης, κερασάκι στην τούρτα αποτελεί η δυνατότητα απενεργοποίησης του ESP (σπάνιο σε αμιγώς ηλεκτρικό), κάτι που αυξάνει κατακόρυφα την ευχαρίστηση στην οδήγηση, στα χέρια όμως ενός έμπειρου οδηγού, αφού σου επιτρέπει να κάνεις μεγάλες πλαγιολισθήσεις. Σε συνδυασμό με το άμεσο και ακριβές τιμόνι, αλλά και την ταχύτατη απόκριση και ισχύ του ηλεκτρομοτέρ, μπορείς να πηγαίνεις με το πλάι από το πρωί μέχρι το βράδυ, αν είσαι αρκετά «ινδιάνος» και το μόνο που θα σε συγκρατήσει είναι το στρίγκλισμα από τα ελαστικά του, που είναι έντονο και τραβάει τα βλέμματα και την προσοχή όσων δεν πρέπει. Αν βέβαια δεν θέλεις να χάσεις το δίπλωμά σου για μήνες, καλό είναι να μην το έχεις απενεργοποιημένο σε δημόσιο δρόμο, αλλά να βρεις μια πίστα ή μια κλειστή και ελεγχόμενη διαδρομή για να διασκεδάσεις μαζί του.

Όλα αυτά επίσης συμβαίνουν με μία σφιχτά ρυθμισμένη ανάρτηση που παρότι συνδυάζεται με 19άρες ζάντες και ελαστικά χαμηλού προφίλ, διατηρεί ένα πολύ καλό επίπεδο άνεσης ευνοώντας παράλληλα την σπορ συμπεριφορά. Το #3 διαθέτει τρία προγράμματα οδήγησης και παραμετροποίησης της απόδοσης, τα Eco, Comfort» και Sport, ενώ επίσης διαθέτει 3 επίπεδα ανάκτησης ενέργειας καθώς και την επιλογή S-Pedal η οποία αυξάνει επιπλέον τον ρυθμό επιβράδυνσης, φτάνοντας τα επίπεδα του one-pedal drive.

Γενικά, είναι ένα εξαιρετικό καθημερινό αυτοκίνητο, όμορφο, άνετο, πρακτικό με ικανοποιητικούς χώρους και αν και όταν χρειαστεί, με εκρηκτικές επιδόσεις. Με τιμές που ξεκινούν από τις €40.900 για την έκδοση Pro με την μικρότερη μπαταρία, συνεχίζουν με €46.490 για την Pro+ της δοκιμής και φτάνουν τις €55.380 για την απίστευτη Brabus με τους 428 ίππους, δεν είναι smart ούτε στις τιμές, αλλά έτσι είναι η ζωή... τα πράγματα αλλάζουν, μεγαλώνουν, βελτιώνονται και ακριβαίνουν.   

Τιμή βασικής έκδοσης #3 Pro 49kWh 272Ps: €40.900

Τιμή έκδοσης δοκιμής #3 Pro+ 66kWh 272Ps: €46.490

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΘΗΣ