Το Hyundai i20 περνά σε νέα γενιά για την αγορά της Βραζιλίας και δείχνει μια πιο ώριμη εκδοχή του μικρού hatchback της κορεατικής εταιρείας. Δεν πρόκειται για απλό facelift, αλλά για νέο μοντέλο που βασίζεται στην πλατφόρμα K3, με στόχο καλύτερη δομική ακαμψία, υψηλότερη ασφάλεια, πιο προσεγμένη κύλιση και αυξημένη άνεση. Η Hyundai διατηρεί το i20 στην κατηγορία των μικρών πεντάθυρων μοντέλων, αλλά το φέρνει πιο κοντά σε εικόνα και εξοπλισμό αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας. Σχεδιαστικά, η νέα γενιά ακολουθεί πιο αιχμηρή γραμμή από το σημερινό ευρωπαϊκό i20. Το εμπρός μέρος αποκτά φωτεινή λωρίδα σε όλο το πλάτος, λεπτά LED φώτα ημέρας, ορθογώνιους προβολείς και πιο έντονη εξαγωνική μάσκα. Το καπό έχει καθαρότερες ακμές, ενώ το συνολικό στήσιμο δείχνει χαμηλότερο και φαρδύτερο.

Στο πίσω μέρος, η σχεδίαση κινείται στην ίδια λογική, με πιο σύγχρονη φωτιστική υπογραφή και καθαρές επιφάνειες. Οι διαστάσεις δείχνουν ότι το νέο i20 έχει μεγαλώσει. Το μήκος φτάνει τα 4,13m, το πλάτος τα 1,78m και το ύψος τα 1,495m, ενώ το μεταξόνιο διαμορφώνεται στα 2,58m. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 346lt, τιμή που το τοποθετεί σε πολύ καλή θέση για τα δεδομένα των μικρών hatchback. Με αυτά τα στοιχεία, το νέο i20 δεν δείχνει απλώς πιο σύγχρονο, αλλά προσπαθεί να προσφέρει και πιο πρακτικό χαρακτήρα για καθημερινή οικογενειακή χρήση. Η μεγαλύτερη αλλαγή βρίσκεται στην καμπίνα. Το εσωτερικό αποκτά δύο οθόνες 12,3in, μία για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και μία για το σύστημα πολυμέσων. Υπάρχει συνδεσιμότητα 5G, δυνατότητα ασύρματων ενημερώσεων λογισμικού, ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, ασύρματη φόρτιση κινητού, υπηρεσίες Bluelink και θύρες USB για εμπρός και πίσω επιβάτες.

Σημαντικό είναι ότι η Hyundai κρατά φυσικούς διακόπτες για τον κλιματισμό, αποφεύγοντας την πλήρη μεταφορά όλων των λειτουργιών στην οθόνη. Στη Βραζιλία, το νέο i20 θα διατίθεται σε πέντε εκδόσεις εξοπλισμού: Comfort, Limited, X Line, Platinum και Ultimate. Οι δύο πιο προσιτές συνδυάζονται με ατμοσφαιρικό κινητήρα και χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ οι πλουσιότερες χρησιμοποιούν turbo κινητήρα και αυτόματη μετάδοση. Η βασική έκδοση έχει τρικύλινδρο κινητήρα 1,0lt, με ισχύ 75Ps και 94Nm όταν λειτουργεί με βενζίνη, ενώ με καύσιμο E30 αποδίδει 80Ps και 100Nm. Το κιβώτιο είναι χειροκίνητο πέντε σχέσεων, με 0-100km/h σε 15,5sec και τελική ταχύτητα 160km/h. Πιο ενδιαφέρουσα είναι η έκδοση με τον 1,0 turbo άμεσου ψεκασμού. Ο κινητήρας αποδίδει 115Ps και 172Nm, συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και κατεβάζει τον χρόνο για το 0-100km/h στα 11,7sec. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 184km/h. Δεν μιλάμε για σπορ προσανατολισμό, αλλά για μια σαφώς πιο ευέλικτη επιλογή σε σχέση με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα της βάσης.

Η ασφάλεια έχει επίσης ενισχυθεί. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει έξι αερόσακους, ESC, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα, έλεγχο πίεσης ελαστικών, αισθητήρες παρκαρίσματος και κάμερα οπισθοπορείας. Στις ανώτερες εκδόσεις προστίθεται το πακέτο Hyundai SmartSense, με adaptive cruise control, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, διατήρηση λωρίδας, παρακολούθηση λωρίδας, έλεγχο τυφλού σημείου, ειδοποίηση εγκάρσιας κυκλοφορίας κατά την όπισθεν, αυτόματη μεγάλη σκάλα και αναγνώριση ορίων ταχύτητας. Το νέο Hyundai i20 δείχνει πως τα μικρά hatchback δεν έχουν πει την τελευταία τους λέξη, ειδικά σε αγορές όπου παραμένουν βασική επιλογή για νέους οδηγούς, οικογένειες και όσους θέλουν χαμηλό κόστος χρήσης χωρίς να περάσουν σε SUV. Για την Ευρώπη, πάντως, η εικόνα μένει ανοιχτή. Η Hyundai συνεχίζει να διαθέτει το γνωστό i20 στη δική μας αγορά και δεν έχει ανακοινώσει αν η νέα γενιά της Βραζιλίας θα περάσει αυτούσια και εδώ. Αν αυτό συμβεί, θα έχει ενδιαφέρον να φανεί αν θα κρατήσει τους ίδιους κινητήρες ή αν θα προσαρμοστεί στις ευρωπαϊκές απαιτήσεις ρύπων και εξοπλισμού.