Το Nissan Micra ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του, επιστρέφοντας στην ελληνική αγορά όχι ως συμβατικό supermini, αλλά ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Η έκτη γενιά του αφήνει πίσω της τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και μπαίνει σε μια κατηγορία που αποκτά όλο και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, καθώς οι εταιρείες προσπαθούν να κάνουν την ηλεκτροκίνηση πιο προσιτή σε καθημερινά αυτοκίνητα πόλης. Το νέο Micra ξεκινά πλέον την εμπορική του πορεία στην Ελλάδα, με τιμές που το τοποθετούν σε ανταγωνιστική θέση και με πλήρη γκάμα εκδόσεων από το λανσάρισμα. Η βάση του νέου μοντέλου είναι η πλατφόρμα CMF B EV, την οποία μοιράζεται με το Renault 5 E Tech. Αυτό δεν σημαίνει ότι το Micra είναι απλώς μια διαφορετική εκδοχή του γαλλικού μοντέλου. Η Nissan έχει δώσει δική της σχεδιαστική ταυτότητα, δικό της στήσιμο στην εμπειρία χρήσης και τεχνολογίες που συνδέονται περισσότερο με τη δική της ηλεκτρική παράδοση, όπως το e Pedal. Η σχεδίαση έγινε στο ευρωπαϊκό κέντρο της Nissan στο Λονδίνο, ενώ η παραγωγή πραγματοποιείται στο εργοστάσιο του Douai στη Γαλλία, μαζί με τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της Renault. Η ελληνική γκάμα έχει δύο επιλογές μπαταρίας. Η μικρότερη έχει χωρητικότητα 40kWh και συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 120Ps και 225Nm, προσφέροντας αυτονομία έως 308km με βάση τα στοιχεία που ανακοινώθηκαν για τη χώρα μας. Η μεγαλύτερη μπαταρία έχει χωρητικότητα 52kWh, ανεβάζει την ισχύ στους 150Ps και τη ροπή στα 245Nm, ενώ η αυτονομία φτάνει έως τα 408km. Πρόκειται για τιμές που δίνουν στο Micra ρόλο όχι μόνο αστικού αυτοκινήτου, αλλά και μικρού ηλεκτρικού που μπορεί να καλύψει με περισσότερη άνεση διαδρομές εκτός πόλης.

Στη φόρτιση, η έκδοση των 40kWh υποστηρίζει DC έως 80kW, ενώ η έκδοση των 52kWh ανεβαίνει έως τα 100kW. Η διαδικασία φόρτισης από το 15% έως το 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 30 λεπτά, στοιχείο σημαντικό για ένα μικρό ηλεκτρικό που δεν θέλει να περιορίζεται αποκλειστικά σε χρήση πόλης. Σε άλλο σημείο των διαθέσιμων στοιχείων αναφέρεται χρόνος 31 λεπτών για φόρτιση από το 10% έως το 80%, κάτι που δείχνει ότι οι τελικοί χρόνοι εξαρτώνται από το πρωτόκολλο μέτρησης και την έκδοση της μπαταρίας. Ένα από τα στοιχεία που διαφοροποιούν το Micra από αρκετά μικρά ηλεκτρικά είναι ότι η αντλία θερμότητας περιλαμβάνεται στον στάνταρντ εξοπλισμό όλων των εκδόσεων. Αυτό έχει πρακτική σημασία, γιατί βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας για τη θέρμανση της καμπίνας σε χαμηλές θερμοκρασίες, περιορίζοντας την απώλεια αυτονομίας τον χειμώνα. Η μεγαλύτερη έκδοση διαθέτει και αυτόματο pre conditioning της μπαταρίας μέσω του προγραμματισμού διαδρομής στο Google Maps, ώστε η μπαταρία να φτάνει σε κατάλληλη θερμοκρασία πριν από την ταχυφόρτιση. Στην καθημερινή χρήση, το e Pedal αποτελεί βασικό πλεονέκτημα για όσους κινούνται κυρίως σε πόλη. Το σύστημα επιτρέπει οδήγηση με έντονη ανάκτηση ενέργειας, μειώνοντας την ανάγκη συχνής χρήσης του πεντάλ φρένου και κάνοντας την κίνηση σε μποτιλιάρισμα πιο ξεκούραστη. Η Nissan έχει χτίσει μεγάλο μέρος της ηλεκτρικής της ταυτότητας πάνω σε αυτή τη λειτουργία από τα Leaf και Ariya, οπότε η παρουσία της στο νέο Micra δίνει στο μικρό μοντέλο ένα στοιχείο που δεν αφορά απλώς την κατανάλωση, αλλά την ίδια την αίσθηση οδήγησης.

Παρά τις compact διαστάσεις του, το νέο Micra δεν θέλει να λειτουργεί μόνο ως δεύτερο αυτοκίνητο. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 326lt, ενώ υπάρχει δυνατότητα ρυμούλκησης έως 500kg. Υποστηρίζεται επίσης λειτουργία V2L με ισχύ έως 3,6kW, ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να τροφοδοτήσει εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές. Σε επόμενο στάδιο προβλέπεται και υποστήριξη V2G, δηλαδή δυνατότητα αμφίδρομης επικοινωνίας με το ηλεκτρικό δίκτυο, όταν η σχετική υποδομή και οι υπηρεσίες είναι διαθέσιμες. Η γκάμα εξοπλισμού στην Ελλάδα διαμορφώνεται σε τρία επίπεδα, Engage, Advance και Evolve. Η έκδοση Engage διατίθεται μόνο με τη μπαταρία των 40kWh, η Advance προσφέρεται και με τις δύο μπαταρίες, ενώ η Evolve συνδυάζεται αποκλειστικά με τη μεγαλύτερη των 52kWh. Η λογική αυτή κρατά την τιμή εισόδου χαμηλότερα, αλλά δίνει και πιο πλήρη επιλογή για όποιον θέλει τη μεγαλύτερη αυτονομία και τον πλουσιότερο εξοπλισμό. Το νέο Micra συνοδεύεται από εγγύηση 5 ετών για το αυτοκίνητο και 8 ετών ή 160.000km για την μπαταρία. Οι τιμές χρειάζονται προσοχή, γιατί διαφέρουν ανάλογα με το αν υπολογίζεται μόνο η κρατική επιδότηση ή και η απόσυρση. Χωρίς επιδότηση, το νέο Micra ξεκινά από τις 26.900€ και φτάνει έως τις 32.900€. Με το Κινούμαι Ηλεκτρικά 3, οι τιμές διαμορφώνονται από 23.900€ έως 29.900€, ενώ με την προωθητική ενέργεια των 500€ που ισχύει μέχρι τις 30 Ιουνίου πέφτουν από τις 23.400€ έως τις 29.400€. Αν προστεθεί και η απόσυρση των 1.500€, η τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται στις 21.900€.

Με τον πλήρη συνυπολογισμό επιδότησης, απόσυρσης και προωθητικής ενέργειας, το Micra 40kWh Engage κοστίζει 21.900€, το 40kWh Advance ανεβαίνει στις 23.900€, το 52kWh Advance στις 26.500€ και το 52kWh Evolve στις 27.900€. Αυτές είναι οι πιο χαμηλές τελικές τιμές που έχουν ανακοινωθεί για το λανσάρισμα και δείχνουν πόσο επιθετικά τοποθετείται το μοντέλο, ειδικά αν ληφθεί υπόψη ότι ακόμη και χωρίς επιδότηση η ελληνική τιμή εκκίνησης είναι χαμηλότερη από εκείνη που αναφέρεται για Γαλλία και Γερμανία. Το νέο Micra έρχεται σε μια περίοδο όπου η κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών αρχίζει να αποκτά ουσία. Μέχρι πρόσφατα, τα προσιτά EV είχαν συχνά περιορισμένη αυτονομία, μικρή ταχύτητα φόρτισης ή πιο φτωχό εξοπλισμό. Εδώ η Nissan προσπαθεί να δώσει ένα πιο ολοκληρωμένο πακέτο, με δύο επιλογές μπαταρίας, αυτονομία έως 408km, γρήγορη φόρτιση, αντλία θερμότητας στάνταρ και τεχνολογίες που μπορούν να κάνουν διαφορά στην καθημερινότητα. Η εμπορική του πρόκληση θα είναι να πείσει όχι μόνο όσους κοιτούσαν ήδη ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά και οδηγούς θερμικών supermini που σκέφτονται την αλλαγή. Σε αυτό βοηθούν η γνωστή ονομασία Micra, η ευρωπαϊκή παραγωγή, η συγγένεια με το Renault 5 και η τιμή που με τα διαθέσιμα κίνητρα πέφτει σε επίπεδα που μέχρι πριν λίγα χρόνια έμοιαζαν δύσκολα για ένα σύγχρονο ηλεκτρικό μοντέλο. Με αυτά τα δεδομένα, το νέο Micra δεν επιστρέφει απλώς στην ελληνική αγορά, αλλά μπαίνει σε αυτή με ρόλο που μπορεί να αποδειχθεί πολύ πιο σημαντικός από το μέγεθός του.