Το G9L τοποθετείται πάνω από το σημερινό G9, με το γράμμα L να παραπέμπει στην πολυτέλεια, χωρίς όμως το νέο μοντέλο να αντικαθιστά άμεσα την υπάρχουσα ναυαρχίδα. Τα δύο SUV θα πωλούνται παράλληλα, ενώ οι εκδόσεις που έχουν εξελιχθεί για την Ευρώπη θα αποκαλυφθούν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, το οποίο θα διεξαχθεί από τις 12 έως τις 18 Οκτωβρίου 2026. Μεταξύ αυτών θα βρίσκεται μια πολυτελής εξαθέσια διαμόρφωση, διαφορετική από το πενταθέσιο αυτοκίνητο που εμφανίστηκε αρχικά στην Κίνα. Το αμάξωμα έχει μήκος 5.120mm, πλάτος 1.999mm και ύψος έως 1.795mm, ενώ το μεταξόνιο των 3.100mm προϊδεάζει για ιδιαίτερα άνετους χώρους. Η καμπίνα περιλαμβάνει καθίσματα μηδενικής βαρύτητας, ενσωματωμένο ψυγείο δύο ζωνών, επαυξημένη προβολή πληροφοριών στο παρμπρίζ και ηλεκτρικά ελεγχόμενες πόρτες με μαλακό κλείσιμο. Τα νέα προσαρμοζόμενα καθίσματα χρησιμοποιούν 91 αισθητήρες πίεσης, αναγνωρίζουν αλλαγές βάρους ακόμη και 2g και μεταβάλλουν αυτόματα τη στήριξή τους ανάλογα με τη στάση του επιβάτη. Η εξέλιξη του G9L έχει γίνει με βάση τις απαιτήσεις των Euro NCAP, C-NCAP και ANCAP, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι έχει ήδη ολοκληρώσει τις αντίστοιχες δοκιμές. Οι τελικές ευρωπαϊκές εκδόσεις, οι τιμές και η ημερομηνία διάθεσης σε κάθε χώρα θα ανακοινωθούν στο Παρίσι, ενώ δεν υπάρχει ακόμη επιβεβαίωση για την άφιξή του στην Ελλάδα.

Οι προδιαγραφές της κινεζικής τετρακίνητης έκδοσης περιλαμβάνουν δύο ηλεκτροκινητήρες, με τον εμπρός να αποδίδει 160kW και τον πίσω 270kW. Η συνδυασμένη ισχύς φθάνει τα 430kW ή 585PS, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 200km/h και το βάρος αγγίζει τα 2.720kg. Η αρχιτεκτονική 800V υποστηρίζει εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση, με την Xpeng να αναφέρει ανάκτηση ενέργειας για 450km σε 9min. Το συγκεκριμένο μέγεθος δεν αποτελεί μέτρηση WLTP και η εταιρεία δεν έχει δημοσιοποιήσει ακόμη τη χωρητικότητα της μπαταρίας, τη μέγιστη ισχύ φόρτισης ή την πιστοποιημένη ευρωπαϊκή αυτονομία. Επομένως, οι εκτιμήσεις που τοποθετούν την εμβέλεια έως τα 650km δεν αποτελούν τελικό επίσημο στοιχείο. Για την κινεζική αγορά έχει καταχωριστεί και έκδοση με θερμικό κινητήρα ως επέκταση αυτονομίας, όμως οι επιλογές κινητήριου συστήματος που θα φθάσουν στην Ευρώπη παραμένουν άγνωστες. Το ηλεκτρονικό υπόβαθρο βασίζεται σε τέσσερις επεξεργαστές Turing, με συνολική υπολογιστική ισχύ έως 2.250TOPS, και υποστηρίζει τη δεύτερη γενιά του συστήματος Vision Language Action. Μέσω αυτού λειτουργούν οι προηγμένες εφαρμογές υποβοήθησης NOA και αυτόματης στάθμευσης, οι οποίες δεν απαλλάσσουν τον οδηγό από την ευθύνη ελέγχου. Ο χώρος αποσκευών φθάνει τα 1.152lt, ενώ στις εξωτερικές λεπτομέρειες περιλαμβάνονται τροχοί 22in, κρυφές χειρολαβές και φωτιστικά σώματα ψηφιακής προβολής.