Το Q5 και το A6 είναι τα πρώτα που φορούν το ανανεωμένο σύνολο και ο τρόπος που δουλεύει δείχνει το μέλλον της τεχνολογίας καύσης όταν αυτή συνδυάζεται με ηλεκτρική υποστήριξη. Ο νέος V6 TDI αποδίδει 299Ps και 580Nm, αλλά το νούμερο από μόνο του λέει μόνο τη μισή αλήθεια. Η ουσία βρίσκεται στις τεχνολογίες που δίνουν αυτά τα νούμερα. Πρώτα απ’ όλα η αρχιτεκτονική MHEV plus, βασισμένη σε σύστημα 48V.
Το σύνολο αποτελείται από τρία ηλεκτρικά συστήματα που λειτουργούν σαν ενιαία μονάδα: ένα belt-alternator-starter, ένα ανεξάρτητο ηλεκτρικό generator πάνω στο powertrain και μια μπαταρία 48V υψηλής απόδοσης. Η συνεργασία τους μεταφέρει ενέργεια όταν χρειάζεται, φορτίζει όταν υπάρχει περίσσευμα και επιτρέπει στον κινητήρα να δουλεύει σε χαμηλότερα φορτία χωρίς κραδασμούς ή καθυστέρηση.
Το σημαντικότερο όμως δεν είναι εκεί. Είναι ο ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής. Ένα e-turbo που καταργεί το turbo lag σχεδόν ολοκληρωτικά. Δεν περιμένει καυσαέρια για να γυρίσει. Περιστρέφει την τουρμπίνα ηλεκτρικά στις χαμηλές rpm, χτίζοντας πίεση από το ρελαντί. Έτσι έχεις διαθέσιμα στο πάτημα του γκαζιού 60kgm να γεμίζουν ομοιόμορφα όλο το εύρος στροφών.
Η αντλία υψηλής πίεσης common-rail δουλεύει σε ακόμη υψηλότερες τιμές, εξασφαλίζοντας καθαρή καύση και ακριβή ψεκασμό, ενώ το μεταβλητής γεωμετρίας turbo συνεργάζεται με το e-turbo ώστε οι δύο τουρμπίνες να λειτουργούν ως ένα ενιαίο και συνεχές κύκλωμα πίεσης. Η διαχείριση της θερμοκρασίας έχει επανασχεδιαστεί με μεγαλύτερο intercooler, εξελιγμένο EGR για σταθερότερη απόδοση στις μεσαίες στροφές και αναβαθμισμένο κύκλωμα λαδιού για καλύτερο έλεγχο θερμοκρασιών σε υψηλά φορτία.
Το μπλοκ παραμένει V6 3.0 λίτρων αλλά με βελτιωμένες επιφάνειες τριβής, επανασχεδιασμένα πιστόνια και μικρότερες απώλειες άντλησης, που επιτρέπουν στο μοτέρ να αποδίδει μέγιστη ροπή με λιγότερη κατανάλωση. Το κιβώτιο –αναβαθμισμένο Tiptronic– έχει νέα χαρτογράφηση που συμβαδίζει με την άμεση απόκριση του e-turbo και αξιοποιεί την ηλεκτρική υποβοήθηση στις χαμηλές ταχύτητες.
Το ακόμη πιο ουσιαστικό: ο κινητήρας δέχεται καύσιμο HVO100. Συνθετικό diesel από οργανικά απόβλητα, που μειώνει δραστικά το καθαρό CO₂ χωρίς καμία τροποποίηση. Οι θερμικές απώλειες είναι ακόμα χαμηλότερες και η καύση καθαρότερη, ενώ η αυτονομία παραμένει σημείο υπεροχής, εκεί όπου τα ηλεκτρικά απέχουν ακόμα κάποια χρόνια.
Οι diesel ζουν. Και όσο βγαίνουν τέτοια μοτέρ, όχι μόνο ζουν — κυριαρχούν εκεί που έχει σημασία: στο μεγάλο ταξίδι και στην καθημερινή χρήση. Με δύναμη, ροπή και τεχνολογία που δείχνει πως το πετρέλαιο δεν είπε ακόμα την τελευταία του λέξη.
